2026年1月的摩托车销量数据刚出炉，整个行业就炸开了锅。中国摩托车商会公布的那张排名图，信息量实在太大了。排第一的大长江集团，也就是咱们熟悉的豪爵，一个月卖出去29.44万辆摩托车。
这个数字是什么概念？它比去年1月直接翻了个倍，几乎等于后面第二,第三名销量的总和。更让人意想不到的是，一直和“新大洲本田”被合称为“国内两本”的五羊本田，这次连前十名的影子都没找到，彻底从排行榜上消失了。而它的兄弟新大洲本田，却稳稳地坐在第六的位置上。一个月时间，市场格局就像被狠狠摇晃过的可乐，气泡全涌了上来。
豪爵这个成绩，确实有点夸张。去年1月它的销量还在努力爬坡，今年开年就直接坐上了火箭。看看它后面的对手，广东大冶卖了10.77万辆，重庆银翔10.58万辆，都算是很不错的成绩，在豪爵接近30万辆的大山面前，还是显得有点不够看。
网友的调侃也跟着来了，有人说：“豪爵你这是把别的厂一年的配额，一个月就给卖完了？”也有人在催：“车是好车，但你那新款能不能出得快一点，到底是慢工出细活，还是真有拖延症啊？”玩笑归玩笑，销量数字不会骗人，豪爵在市场上的统治力，2026年一开篇就展现得淋漓尽致。
它凭什么能卖这么多？答案就藏在排量数据里。豪爵卖出去的车，绝大部分都是125cc到150cc，再加上100cc到110cc的踏板车。这两个区间，几乎就是咱们老百姓日常代步,买菜接娃的全部天下。
街上跑的小踏板，十辆里得有八辆是这个排量段的。豪爵在这块市场下了硬功夫，车子皮实耐造，油耗不高，维修点遍地都是，老百姓用着放心。这么多年下来，口碑算是立住了。数据也印证了，民用踏板市场占了整个市场98%的份额，豪爵就是牢牢抓住了这98%里最大的一块蛋糕。
再看看榜单中间，故事也不少。隆鑫集团，国内发动机领域响当当的名字，这次只排到第四，卖了10.41万辆。这个数字本身不低，但对比它自己，可就有点难看了。它是前十名里跌得最惨的一个，比去年1月少了差不多5万辆，直接从行业第二的位子上滑了下来。相反，重庆银翔成了黑马，悄没声地就冲到了第三，销量压过了隆鑫，还成了重庆本地摩托车企业的第一名。
最让人唏嘘的，还得是五羊本田。曾经是市场上的一块金字招牌，和本田合资的背景，品质和口碑都有过辉煌的时候。这次居然连前十都没进去，彻底掉队了。而同样挂着本田标的新大洲本田，也没进前五，好歹保住了8.04万辆的销量，排在第六。
消费者用钱包投票，投出了结果。论坛和车友群里早就有人在讨论，说五羊本田这几年车型更新慢，价格还没啥优势，慢慢的大家就不怎么惦记了。这次销量榜一出，算是把这种“信任危机”摆到了台面上。大家抢破头的，就是150cc到250cc这个踏板车市场，尤其是150cc级别，简直是兵家必争之地。
不管是国内老百姓日常通勤，还是出口到海外，这个排量段的车都是最吃香的。厂家们心里都明白，所以今年你能看到，几乎所有国产品牌都在拼命研发和推广150cc的踏板新车。谁在这个市场用心，把质量做好，把价格定准，谁就能拿下大块的份额。
豪爵已经证明了这条路能走通，而且能走得非常远。从数据看，200cc到250cc排量的摩托车，在出口量里只占到可怜的3.41%。这说明海外市场对这类中型排量的需求，远没有国内对小排量踏板那么旺盛。这也难怪，厂家们的精力和资源，自然更愿意投向国内这个确定性强,规模巨大的“蛋糕”上。
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