比亚迪老车主哭诉：我的宋PLUS先是王朝后被踢到海洋，现在官网都找不到了！1.3版本系统再没更新过，公司光顾着卖新车，老

比亚迪老车主哭诉：我的宋PLUS先是王朝后被踢到海洋，现在官网都找不到了！1.3版本系统再没更新过，公司光顾着卖新车，老车主真成“弃子”了？OTA查询入口开了有啥用，我连资格都没有！

那哥们说他的车“先是王朝，后被踢到海洋，现在被关停”，这话听着扎心，但你仔细想想，说的还真一点毛病没有。

我专门去查了一下，2026年2月初，宋PLUS确实从海洋网官网上直接下架了。现在你去海洋网的展厅转一圈，摆在C位的是海狮05、海狮06这些“亲儿子”，宋PLUS的影子都找不着了。王朝网那边呢？王朝网总经理路天倒是含糊其辞地说“在思考”要不要让宋PLUS回归。思考？这话听着就跟“我考虑考虑”差不多，懂的都懂，这事儿悬着呢。

你想啊，当年2021年海洋网刚成立的时候，店里空得能跑马，海豚海豹还在娘胎里，那叫一个惨。怎么办？硬生生把王朝网的当家花旦宋PLUS借调过去撑门面。顶着个“宋”的名字，挂在海洋网卖，这事儿本身就很魔幻。那会儿买车的人更懵，走进王朝网想买宋，销售一脸抱歉地说哥您出门左转去隔壁海洋网，四目相对，尴尬得一匹。

现在倒好，海洋网翅膀硬了。海狮06这车2026年3月刚上市，定价13.98到17.99万，2月份单月销量6287辆，虽然跟宋PLUS巅峰期没法比，但架不住人家是亲生的啊。干儿子宋PLUS利用价值被榨干，自然就得卷铺盖走人。商业就是这么冷血，别谈什么感情，谈了也是伤感情。

但问题来了，宋PLUS就算真的回归王朝网，日子就好过了吗？

我看未必。王朝网那边现在是什么阵容？上有宋L，正经e平台3.0 Evo的产物，下有宋Pro，极致性价比的卷王。宋PLUS卡在中间，以前在海洋网它是老大，回了王朝网就是个夹心饼干。上有老下有小，左右夹击，位置极其难受。

更扎心的是产品力本身。

那哥们提到自己的车系统版本停留在“1.3”很久没动过。我去查了一下，2023年那会儿就有车主吐槽，升级到V1.3之后各种问题：小迪语音唤醒需要用吼的，自己装的音乐播放器不能在后台运行，切换倒车影像反应变慢很卡。有人说这是“满满的负优化”。那会儿好歹还能升级，现在呢？连升级的资格都没了。

还有车主更惨，投诉平台上有人反映，2022年买的宋PLUS DM-i，行驶不足3万公里，水泵故障直接抛锚拖车，空调系统漏氟修了好几次，高速上冷却液报警限速，中控屏幕彻底死机，倒车影像、导航、空调全部用不了。4S店怎么处理的？拖着拖着就拖到过保了，然后说“已过保，请自费维修”。这操作，你说气不气人？

比亚迪最近不是上线了OTA官方查询入口吗？2026年3月刚开的，说是能让车主自助查询升级信息。看起来挺透明的是吧？但对那哥们来说，这反而更讽刺。他查了，啥也没有。别人升级是别人升级，他的1.3版本就那么僵在那儿，没人管。OTA入口开了有啥用，连资格都没有。这不是另一种形式的“关停”吗？

而且OTA这事儿本身就挺魔幻的。有车主投诉说，2023款海豹DM-i完成OTA升级后，电机输出功率被锁了。原厂标称160kW，升级完只剩79-80kW，直接砍半。车主去查，没任何故障码，没任何告警提示，电量70%、纯电运动模式、常温环境，就是加速无力。这是什么操作？通过OTA偷偷锁功率？那以后谁敢升级？谁知道升完级是被“优化”还是被“阉割”？

比亚迪现在确实是风光。2026年3月销量37.7万辆车，环比增长17%，宋PLUS自己就卖了5.1万辆。二代刀片电池加闪充技术，9分钟充到97%，王传福放话要让“电车难过山海关”成为历史。宋Ultra EV和海豹07EV马上也要搭载闪充技术下放到15万级车型。新车主吃香喝辣，技术一个比一个猛。

但老车主呢？

21款宋PLUS那批人，当年可是真金白银支持比亚迪的。那会儿比亚迪还没这么火，买新能源车还要被亲戚朋友问“这车行不行”。是他们第一批吃螃蟹的人，帮比亚迪撑过了最难的时候。现在车被从官网下架，系统不更新，有问题找4S店就一个字“拖”。你说这些老车主什么感受？

有人说宋PLUS回归王朝网“必须得有实质性升级”，第五代DM技术标配，底盘结构要动一动，换成多连杆，那才算有点诚意。问题是，老车主的车又不能回炉重造，底盘还是那个筷子悬架，过个减速带晃得像条船，快速过弯侧倾大得让人怀疑人生。硬件底子摆在那儿，OTA能给你变出多连杆来？

那哥们说“产品跟人品是相同的”。这话说得挺狠，但你细品，是不是这个理？一个品牌怎么对待老车主，就跟一个人怎么对待老朋友一样。用得着的时候叫兄弟，用不着了就一脚踢开，这种人你敢深交吗？

现在宋PLUS这事儿还没个准信儿。王朝网那边还在“思考”，海洋网这边已经下架。那哥们可能说得对，他的车确实被“关停”了。不是真的不能开了，而是厂家已经不在乎这拨人了。

最近有个车主投诉，2024年3月买的车，USB接口故障修了四次没修好，厂家明明符合退换车条件，4S店先是说“可到全国任意一家4S店办理退换车”，后来又拒绝，说“前几次维修记录非本店产生”。这踢皮球的功夫，也是一绝。

OTA查询入口开通了，闪充技术发布了，新车型一个接一个地上。这些都没毛病，企业要发展嘛。但问题是，发展不能靠牺牲老车主来实现。21款宋PLUS那拨人，系统版本停在1.3，官网找不到自己的车，查OTA查了个寂寞。他们当初支持你的时候，可没想过会是这个下场。