这匹烈马，让人不得不爱！

提车一年多了，跑了快两万公里，我这车是去年一月份提的车，到现在每次停完车还忍不住回头看一眼——烈马确实有种魔力。

先说说为啥选它吧。当时在四十万这个价位里，也看了几款别的，例如坦克500、普拉多。说实话，有些车看着也挺硬派，但总觉得差点儿意思，要么太精致了像穿西装的肌肉男，要么就缺了点儿“野”劲儿。烈马就不一样，那大脚、那方正线条，从里到外就透着一股“我天生就该在烂路上撒欢”的劲儿。而且原厂直接给三把锁、防倾杆可断开，还配了倍适登的三段氮减，这些配置在这个价位基本找不出第二个。

刚提车两个月就跟本地车友群离的车友去山里穿越，一条碎石路带交叉轴。我当时心里还有点打鼓，结果挂了低速四驱、锁了后锁，轻轻给油，车就稳稳当当碾过去了，轮胎几乎没空转。

换了KMC的防脱轮毂之后走沙地尤其爽。胎压放到1.0以下，轮毂把轮胎咬得死死的，不用担心脱圈，心里特踏实。后来加装的雾灯和后视镜射灯也派上大用场——有回夜穿林道，路窄弯多还没路灯，四盏射灯一开，前方百十米照得跟白天似的，安全感爆棚。

原厂接近角四十五度、离去角三十七度，大部分路况我都不用太担心磕下巴或者拖屁股，基本碾过去就完了。不过为了符合国标，原厂的轮眉有点长了，看着少了点气势，在车友的推荐下我换了窄轮眉，配合法兰盘把轮距往外扩了一点，现在车轮刚好微微凸出车身，看着特别有力量感。

这车就像个大号乐高，前杠上原厂就给雾灯留好了安装位和线束接口，我买回来直接对插就行，不用破线不用打孔，省了老大功夫。雨林分割器往机盖上一装，整个车头立马凶了不少。

车内也没闲着。中控台上那个Bronco标识的螺丝孔位，正好能装扩展支架，我把手台固定在那里，位置顺手还不挡视线。跑车队时跟队友沟通路况，一伸手就能拿到，完美融入驾驶舱。

最后再说说这车我最满意和最不满意的地方。

最满意的地方：这车在野外的从容感，还有那极高的模块化改装自由度，让我每次动手改点儿什么都有新鲜感。它不是那种“买来就这样了”的车，而是能慢慢变成你想要的样子。

最不满意的：可拆卸的顶棚确实够帅，洗车时对车顶密封条的担忧也是真实存在的。另外为了保证全水洗的内饰，内饰的用料很素，精致感不足。

但如果你跟我一样，心里总痒痒着想去没路的地方看看，那烈马绝对是个好伙计——它不完美，但足够野，也足够真诚。