沃尔沃已经有上百年的历史了，4月15号搞这么大的动静把压箱底的宝贝都给拿出来了。
我就想问一下，这个老牌的企业做纯电动汽车的时候是怎么做到的？
XC70推出99周年感恩版，售价为24万多元，并且配置也拉满，这就是想让老车主再爱一下吗？
再来看一下EX90，它是纯电旗舰SUV车型，在全铝底盘的基础上采用了SPA2架构设计，并且座舱里头配备了一个8155芯片加上一个AI大模型，宣称是实现无唤醒状态下的使用体验。车内用Nappa真皮、宝华韦健音响等设备装饰起来之后就变成了移动的音乐厅了
最棒的就是充电速度了，在800V架构的加持下，22分钟就可以从10%充到80%，这么短的时间咖啡都没来得及喝完呢。
ES90这款车就是奔着宝马i5去的，双电机版3.9秒破百、续航848公里，“参数摆出来”，沃尔沃还敢说不懂电动车吗？
现在的电动车市场就像菜市场的热闹，但是真正能把豪华和安全都做好了的又有几个呢？
大家都在讨论续航，这ES90顶配双腔空悬一上就感觉操控感直接拉满，并且加上全仓乘客感知系统之后安全性也确实很强，在外面怎么卷都不会改变沃尔沃的安全基因已经被刻进骨子里了。
EX90的7座布局也很好，纯电平台带来的内部空间简直不要太爽，在家里人坐进去后一点儿都不觉得压抑、实用性强。
我就想问一下，现在车企都在搞智能化了呢？沃尔沃这次是不是真的把这块短板补上了
以前觉得它的内饰环保，但是科技感稍微欠缺一点意思，现在有了AI大模型加持再加上全景声体验的话智能化程度真的需要重新考虑一下。
还有一件事挺有意思的，就是沃尔沃的定价策略，在ES90预售42.99万起、EX90 53.99万元的时候就表明了要和德系豪车掰手腕。
纯电转型难道就只能靠堆参数来实现吗？
我认为参数就是入场券，真正让用户买单的还是那份用了才知道的安全感，在很多人的心里沃尔沃这三个字就代表了安全。
电车续航到底应该达到多少才算够用呢？
848公里的确很亮眼，但是平时真的可以跑满吗？
充电效率提高之后，配套设施跟上才是硬道理。
另外，豪华纯电动车除了比拼技术之外，在品牌定位上如何应对现在的年轻消费者呢？
这几个问题，应该还要等真车开上路之后才能知道。
但是从目前的情况来看，沃尔沃这次是真的急了、也是真的拼尽全力。
99年老店转型为纯电动车，能否延续百年辉煌就要看消费者是否买单了。
反正我是很期待去试驾一下那台EX90的，看看所谓的旗舰纯电到底有多少斤两，毕竟光听参数吹得再响亮也不如屁股坐在真皮座椅上感受一番来得多实。
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