要卡罗拉之所以在国际上卖得比轩逸好，从数据上看，预计到2025年，卡罗拉全球大概能卖出125万辆，而轩逸估计是75万辆，这一下子就差了50万辆。这背后的原因有很多，主要离不开它们在全球的布局、用的技术、品牌定位、定价策略以及各自的市场结构等等。
卡罗拉可以说是一辆真正的全球化车型，从1966年上市到它已经卖到了全世界150多个国家和地区，加起来总销量超过了5000万辆，这个数字真的非常庞大。它在全球各地都有完整的生产和销售网络，还会根据不同地方的惯做一些本地化改动，像美国、欧洲、日本、东南亚和拉丁美洲，哪里都能看到它的身影，大家都很熟悉。
而轩逸呢，它就比较偏重中国市场，差不多八成以上的销量都来自我们国内。虽然也往外面卖一些，或者在当地组装，但在欧美那些主要的汽车市场，它的存在感就特别低，很多老外根本不认识这款车，这在全球布局上就差了一大截。
说到车子用的技术和动力，这更是个大区别。卡罗拉这边，不光有传统的燃油车，还有它很拿手的油电混动版本，现在差不多有四成的销量都是混动车型。它那个THS混动技术，大家都知道很成熟了，开起来超级省油，百公里油耗才4.17升，全世界都夸它省心又省钱。
再看看轩逸，大部分时间都是靠那个1.6升的燃油发动机撑着市场。虽然它后来也推出了e-POWER混动，但出来得晚，价格也定得有点高，而且在国外宣传和推广得也不多。
这样一比，轩逸的动力系统就显得有点老旧了，油耗也高一些，百公里要5.99升呢，跟卡罗拉的混动比起来就没那么有竞争力了。
安全配置方面，卡罗拉也是做得挺到位的。它的所有车型，不管你是买哪个版本，都标配了像TSS 3.0这种L2级别的驾驶辅助系统，这能帮司机省不少心。车里还有至少六个或者八个安全气囊，车身也用了78%的高强度钢材，可以说是相当结实了。
而且，不管在哪儿卖，卡罗拉的安全标准都是统一的，在各种碰撞测试里表现都特别好，让人开着放心。反观轩逸，那些L2辅助驾驶功能，只有最贵的顶配车型才有。在国外卖的版本，配置还会更低一点。
所以说，轩逸在安全配置上就分得很开，不像是卡罗拉那样全系都给足，导致它在全球的安全口碑就没有卡罗拉那么响亮，这肯定也会影响一些人的选择。
接着说说品牌和价格，这也是个挺关键的因素。丰田这个牌子在全球范围内都有更高的认可度，好像自带一点光环，大家普遍觉得它更可靠，更有档次。卡罗拉的定价策略在全球都比较统一，而且开几年之后再卖，也特别保值，比如开三年还能卖到原价的六成多，这点很多消费者都看重。
无论是在国内的大城市还是在国外，大家对它的认可度都很高。轩逸呢，在国内主要是靠经典款，也就是老款车型，卖得便宜来吸引人，价格能到八万块钱起步，靠着性价比走量。但是在国外，它的定价就没什么优势了，品牌影响力跟丰田比起来也差了一截，自然就没那么多人买账。
咱们再来看看具体的市场情况。在中国市场，轩逸确实卖得比卡罗拉好，能卖出32万辆，而卡罗拉只有9.3万辆，差距不小。这主要是因为轩逸在国内走的是低价策略，加上开起来舒服，空间大，很多网约车司机和家庭用户都喜欢选它，特别接地气。
但是放眼全球市场，情况就完全反过来了，卡罗拉能卖出115万多辆，而轩逸就只有43万多辆，可以说卡罗拉在全球范围内都是碾压式的领先。尤其是在美国、欧洲、日本、东南亚这些重要的汽车市场，卡罗拉都是遥遥领先的，这说明它在全球的接受度更高，也更受欢迎。
这些方方面面的原因加起来，就是为什么卡罗拉的国际销量能比轩逸好那么多的根本所在了。
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