外媒称中国车企的路已经走偏了,不研究发动机不研究变速器不研究底盘,只注重花里胡哨配置,导致中国车失去核心竞争力

外媒那边有人说中国车企的路走偏了,他们觉得不搞发动机,不碰变速器,也不钻研底盘,就光盯着那些花里胡哨的配置,结果中国车会丢掉核心竞争力。其实现在买车的人越来越清楚,以后电动车和混动车才是主流方向。

就拿上汽通用五菱和华为合作推出的华境S来说,这车4月7日刚亮相就开启全国预订,计划2026年上半年正式上市。它是一款大六座SUV,车身尺寸长5235毫米,宽1999毫米,高1800毫米,轴距达到3105毫米,空间特别宽敞。

里面用的是2加2加2的六座布局,第二排有独立的座椅,还带电动腿托,配上吸顶的娱乐屏、小桌板和车载冰箱,坐着就像在移动的客厅里一样舒服。家里人多,出门旅游或者接送孩子,这车能轻松搞定全家人的位置和行李。

外媒称中国车企的路已经走偏了,不研究发动机不研究变速器不研究底盘,只注重花里胡哨配置,导致中国车失去核心竞争力-有驾

动力上它用的是灵犀动力3.0系统,加上智能适时四驱,综合功率有386千瓦,峰值扭矩620牛米,踩油门加速能进入5秒级别。四驱版本在没电的时候每百公里油耗6.98升,两驱版本更低只要5.98升,满油满电的情况下续航能超过1100公里。

平时短途靠电跑,省钱又安静,长途不怕没电,油电一起用起来很方便。别听那些说不研究发动机的,外国的车企以前也没天天研究马车的轮毂啊,现在时代变了,大家都往电动方向走,用电机的地方谁还非得死磕老式发动机呢,电动机明显更先进更直接。

智能驾驶方面,这车首批用上华为乾崑的舱内激光视觉系统,叫Limera,装了1个激光雷达,11个摄像头,12个超声波雷达和3个毫米波雷达,总共27个传感器。靠这些东西,它能实现高速和城区的领航辅助驾驶,还有全场景的智能泊车,园区里面的领航功能下半年也会开放。

开车的时候,系统帮你盯着路况,小目标比如突然出现的障碍物或者夜里小孩乱跑,它都能提前反应,刹车或者避让,安全感拉满。激光雷达加视觉融合,检测距离近,反应快,夜间表现也稳,普通家庭开着心里踏实不少。

车里座舱用的是华为的鸿蒙系统,版本是HarmonySpace 5,这东西厉害的地方在于能和你的华为手机、平板、手表无缝连起来。车机屏幕就像一个放大版的智能设备,语音控制流畅,多区识别还能同时处理几个指令,场景模式随便自定义。

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想听音乐、导航或者查东西,直接说一声就行,不用手忙脚乱。和手机数据流转也顺滑,下了车继续在手机上操作,生活连成一片。

安全这块华境S下足了功夫,车身用了很多2000兆帕的超高强钢,还有一体化热成形的骨架和双门环结构,整体像个笼子一样结实,四门八处都有防撞梁。主动安全上全系标配华为乾崑的防碰撞系统,能提前预防各种情况。

被动安全有多个气囊保护乘客,三电系统里的电池也经过严格测试,累计跑了上亿公里零自燃记录,底部撞击也不容易起火。满载六个人在雪地或者复杂路面上,它的表现也很稳,操控不飘,刹车距离控制得好。

空间利用率高得惊人,得房率达到87.4%,第二排和第三排过道宽敞,第三排不再是凑合的小板凳。后备厢是双层下沉设计,六个人都坐满还能塞下七个标准行李箱,解决了很多大车满员就装不了东西的老毛病。

车内还有46处隔音材料和全车隔音玻璃,静音效果好,老人小孩坐着不晕车,有智能防晕车功能调节。座椅舒适,腿部空间够,长时间开车或者坐车都不会觉得累。

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外媒那些话听听就算了,中国车企现在就是把成熟的技术和供应链用好,快速给普通人提供实用的好车。华境S全系都标配华为乾崑的智能方案,和全球顶级的供应商一起合作,芯片、电池、传感器这些关键部件都不含糊。电动时代下,电机、电控和电池才是新的核心,大家把精力放在这些上面,车开起来更省、更智能、更安全。以前传统车企花大钱调底盘,现在用空气悬挂或者智能底盘调节,一样能让车又稳又舒服,何必纠结老路子。

这车定位家用,价格亲民却堆满了高端配置,适合追求科技感又注重家庭实用的用户。日常通勤省油,周末自驾续航长,智能系统减少开车疲劳,安全防护层层把关。车企这么做就是在满足真实需求,而不是空谈什么核心竞争力。

插混技术让油耗低下来,纯电部分够日常用,油箱作为备用,续航焦虑基本没了。加速快,超车轻松,城市里穿梭也灵活。

想想以前买车,大家总担心空间小、配置落后或者安全不够,现在华境S把这些痛点都补上。六座布局适合三代同堂或者多孩家庭,行李空间实用,娱乐设施让后排乘客不无聊。鸿蒙系统让全家设备连在一起,用着方便。

激光视觉加持的智驾,帮新手或者长途司机分担压力,减少事故风险。电池安全经过多重验证,放心程度高。

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中国车企这条路其实走得挺务实,抓住电动化和智能化的大趋势,结合本土供应链优势,把好东西快速落地到产品里。华境S就是个例子,它不光配置全,还在空间、安全、能耗上都下功夫。

外媒说走偏,可能只是没看到电动机取代发动机后的效率提升,没看到智能系统带来的实际便利。谁的芯片先进,谁的电池耐用,谁的智驾靠谱,这些才是现在竞争的关键点。

整体来看,华境S把大六座SUV的舒适性和科技感结合得不错,满油满电长续航,加速不弱,日常开销控制得好。家庭用户选它,能覆盖大部分出行场景,从市区堵车到高速长途,从停车入位到园区接送,都处理得顺手。

车内氛围温馨,材料和做工也讲究,静谧性强,开久了不累。和华为合作后,软件更新和功能迭代也会跟得上,用户用着越久越觉得值。

现在汽车行业变化快,中国企业专注用户真正需要的部分,电动驱动、智能交互和全面安全,这些加在一起就形成了新的竞争力。华境S用实际产品回应了那些质疑,配置不是花哨,而是真能提升用车体验的东西。

外媒称中国车企的路已经走偏了,不研究发动机不研究变速器不研究底盘,只注重花里胡哨配置,导致中国车失去核心竞争力-有驾

空间大、座椅舒服、系统聪明、安全扎实、动力够用、能耗低,这些组合起来,让它在同类车里脱颖而出。家里有老人孩子,或者经常全家出行的,试试这车大概率会满意。时代往前走,技术也在升级,抓住新机会造出实惠好车,才是正道。

(全文约1850字符)

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