现在买车的人，谁还愿意当品牌溢价的冤大头呢？
奥迪Q6L e-tron的做法，简直就是在车身腰线上刻上“为了活下去把姿态放低”的大字。
二十六万起步，还要自行车干什么？
以前那些高傲的豪华品牌也要老老实地下降，跟我们普通人谈谈什么是“接地气”。
你所说的定价策略，几年前想都不敢去设想。
但是现在华为智驾也有了，座椅加长、加大，并且屏幕采用了矩阵式设计。
奥迪还是以前那个挤牙膏的吗？
市场逼得没办法了，只好把压箱底的诚意拿出来晒一晒。
我们来谈谈这辆车怎么样。
坐上去很舒服，以前硬邦邦的坐着会腰酸背痛。
现在的奥迪，已经把我们中国人的需求摸得明明白白了。
华为智驾也很好，这可是硬通货。
以前我们经常吐槽合资车的智驾就是个“摆设”，现在好了，直接请外援了，这波操作确实够狠。
那么价格下来了，但是电池续航怎么样呢？
电车到了冬天续航会下降得很快，比翻脸还要快。
这可是大实话，我们买车就是为了省心。
天天担心半路趴窝的话，买车还有什么用呢？
这件事，咱们得两说，价格真的很好吃啊！但是电池技术能不能经受住日常的折腾呢？还得交给时间来给出一个准信儿。
再说奥迪这是不是真的开窍了，还是被新势力逼得没辙了呢？
这就让人好奇，如果大家都开始打价格战的话，这个品牌的护城河还有多少？
二十六万到三十万这个区间，那是神仙打架的地方。
除了比拼参数外，还要看谁更能理解用户的内心。
这件事情也可以换一个角度去想。
如果有一天豪华品牌完全失去了那些“高贵”的滤镜，只剩下冷冰冰的配置表的话，我们还会为那个四个圈标志买单吗？
这倒是挺有意思的一个问题。
你认为买这辆车是为开车用的，还是用来证明自己的身份？
以前的话，肯定是后者了，现在大家的钱都好花啊，实用才最重要。
还有个事儿挺逗的，奥迪的老车主看到现在的价格心里是怎么想的？
也许就在某个角落里偷偷地掉眼泪吧。
市场变化如同翻书一般迅速，因此谁也别笑话自己。
我们作为消费者，看到这些品牌开始“卷”起来了的时候心里还是挺高兴的。
价格战打得越激烈，我们得到的好处就越多。
奥迪Q6L e-tron到底是不是合资品牌最后的救命稻草，还是为了应对新能源车冲击的一种临时让步？
这件事没人能预料到。
但是有一点可以肯定的是，奥迪这次真的放低了身段，至于能不能重回巅峰，则要看接下来的表现。
各位看官，如果手里有二三十万的话是选择给这四个圈一个机会还是去投奔新的势力？
要是放到桌面上的话，恐怕要吵翻天了。
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