保时捷确认不会为911车系装配PHEV插电式油电复合动力！

对于担心 保时捷 911 可能需要背负更大电池因而失去操控灵魂的车迷来说，这无疑是个好消息，日前，品牌负责 911 以及 718 产品线的副处长 Frank Moser 接受外媒提问时明确表示，911 没有任何要推出 PHEV 插电式油电复合动力的打算。

目前，保时捷 已经成功将 PHEV 这项科技性能化，并且率先运用在 卡宴 与 Panamera 身上，但在自家具指标性意义的 911 而言，工程团队并没有选择这个路径，主因也应该不难想像。

Moser 表示，要让 PHEV 能够彻底发挥纯电续航里程的优势，就需要搭载大容量的电池组，而这势必会引来更夸张的车身重量增幅，对于品牌来说，这是无法被接受的。此外，911 整体车身架构采用后置引擎布局，根本没有多余空间来摆放电池与马达，若一切都要硬来，得来的结果就只会是车身平衡遭严重破坏而已。

而谈及电气化，保时捷 目前使用在 911 GTS 上的，为 T-混动 高性能油电混合动力，包含电子涡轮、以及变速箱内建马达的技术，设计初衷都是以强化性能为主轴，而非节能。再者，这套系统的电池仅 1.9kWh，用来消除低速的涡轮迟滞现象，总括来看，GTS 车型也只比旧款重了 50 公斤，算是贯彻了品牌的造车坚持。