现在啊, 电动车、混动车满大街都是, 可还是有不少人就认燃油车, 觉得它们不用充电, 没啥里程焦虑, 修起来也便宜, 特别皮实耐用, 开着心里才踏实。
但是呢, 咱们现在这个国六B排放标准出来以后, 大部分油车都得装上一个叫颗粒捕捉器的小玩意儿。
这东西对那些每天跑短途、老是堵车的人来说, 特容易堵住, 一堵就费油、没劲儿, 保养还更贵, 搞得不少每天通勤的朋友都抱怨连天。
所以啊, 要是你手头预算十万块钱左右, 就想买油车, 而且每天都在市区里开, 又想彻底避开颗粒捕捉器那些烦恼, 那下面这五款老派经典轿车, 你真得好好瞧瞧了。
它们不靠堆一堆高大上的配置, 也不玩那些新鲜科技, 就是凭着成熟的自然吸气发动机, 再配上靠谱的变速箱, 就算没装颗粒捕捉器, 也能达到排放标准, 把省心、省油、耐用这些优点刻到骨子里。
很多开过的人都说, 这种纯粹的油车, 真是越用越觉得香。
那为啥说没颗粒捕捉器, 对咱们十万块钱左右的家用小轿车特别重要呢, 接下来聊聊。这个颗粒捕捉器本来是个为了环保才装的部件, 它的作用是过滤汽车尾气里那些细小的颗粒物, 减少污染。
可对于那些天天只开短途、老是堵在路上的车主来说, 它特别容易堵住。要是它堵住了, 车子开起来油耗一下子能涨个一两成, 发动机也会明显感觉没劲儿了。有时候跑跑高速还能自己通开, 这叫做再生, 就是发动机升温把堵住的东西烧掉。
可要是堵得厉害了, 自己通不开, 就得去店里花几百上千块钱清洗一下, 换一套新的那就更贵了, 大几千块钱说不定。可是那些没装颗粒捕捉器的车呢, 它们在发动机设计的时候, 就已经把颗粒物排放控制得很低了, 根本不用加这个额外的装置。
你也不用特意去跑高速给它通一通, 更不用担心跑的里程短就会堵住。这样一来, 用车就更自由, 养车的费用也更省心了。
比如第一款车, 日产轩逸经典版, 它可是家用轿车的常青树了。那个1.6升自然吸气发动机配CVT无级变速箱的组合, 已经用了好久好久, 特别稳定, 开起来很平顺, 也挺省油的, 在市区里开, 油耗大概就五升多点, 完全用不着颗粒捕捉器。
这车空间挺大, 座椅也软乎乎的, 维修保养特便宜, 小保养几百块钱就能搞定, 配件也是到处都能找到。不过呢, 内饰确实有点简单, 动力也比较佛系, 但如果你家里就是想找个安安稳稳代步的车, 选它肯定不会错的。
然后是第二款车, 大众朗逸新锐。它的底盘是德系车那种扎实的感觉, 开起来跑高速很稳, 过弯操控也挺有底气的。它用的是1.5升自然吸气发动机, 再加上6速自动变速箱, 这个组合结构简单, 特别耐用, 而且也没装颗粒捕捉器。
所以你长时间开, 不管啥路况, 不管你怎么开车, 都没啥问题。这车保值率也高, 卖车的地方也多, 将来想换车转手也挺省心的, 特别适合那些看重车子开起来的质感和稳定性的朋友。
接下来是第三款车, 雪佛兰科鲁泽。这款车在十万块钱以内, 真是性价比特别高。它也是1.5升自然吸气发动机配6速自动变速箱, 动力够日常用, 换挡也顺畅, 同样没有颗粒捕捉器。加上优惠之后, 落地价特别亲民。
美系车的底盘质感也挺不错的, 配置在合资车里算实在的, 外观看着也不老旧。所以, 如果是年轻人想买第一台汽油代步车, 选它肯定不会心疼, 也不会后悔。
第四款是长安逸动PLUS。这是国产家用轿车里的一个标杆了。它那个1.6升自然吸气发动机, 通过很高效的燃烧和精准的喷油技术, 实现了不用颗粒捕捉器也能达到国六B的排放标准。这车动力开起来很平顺, 油耗也挺友好。
内饰和配置比同价位的合资车更能打, 车机系统也挺好用的, 用料感觉更足。这款车适合那些支持国产品牌, 并且看重车子配置和性价比的家庭。
最后是第五款车, 第四代吉利帝豪。这款车多年来的销量已经证明了它的实力。它用的1.5升自然吸气发动机很成熟很靠谱, 也没装颗粒捕捉器。底盘调校得挺舒服的, 在市区里开好开也好停。它的维修保养成本很低, 故障率也不高。车内空间也够用, 整体品质很稳定, 是那种真正的工薪族代步好帮手, 买回来开几年, 基本只需要做做常规保养就行了。
这些车呢, 有些共同的优点, 就是它们都用的成熟自然吸气发动机, 再加上传统变速箱, 结构简单, 不容易坏, 修起来也便宜。而且它们都没装颗粒捕捉器, 就算每天跑短途代步也不会堵住, 你不用特意把转速拉高去给它清一清, 养车也没啥额外的负担。
最关键的是, 它们落地价都在十万块钱以内, 预算很友好, 特别适合咱们普通家庭, 还有每天上下班通勤, 或者新手练手用。
当然啦, 它们也有一些共同的老派特点, 就是没有那种特别猛的加速, 没有大屏幕来炫耀科技感, 也没有各种花里胡哨的功能, 就是回归了车子代步最本质的样子。对于那些喜欢追求速度和科技感的人来说, 这些车可能看着挺普通的, 没啥特别的。
但对于那些就喜欢油车, 只想用着省心的人来说, 这种不用折腾、不用担心、不容易坏的踏实劲儿, 反而是现在最难得的。
其实选车这事儿, 没有说哪个是绝对好, 哪个是绝对坏, 只有适合不适合你自己。要是你每天都在市区里通勤, 每次跑的路程不远, 又不想被颗粒捕捉器那些麻烦事儿烦到, 也不想为了混动车或者电动车多掏钱, 就想买一台稳定又省油的纯汽油车, 那这五款没装颗粒捕捉器的老派轿车, 就会用它们十年如一日的靠谱告诉你, 经典的东西它永远不会过时, 耐用才是最值钱的。
现在汽车市场更新换代太快了, 愿意坚持做那种简单靠谱的车越来越少。所以啊, 对那些预算在十万块钱左右的油车买家来说, 避开颗粒捕捉器, 选一台成熟又耐用的老派轿车, 这可不是什么守旧, 反而是更理智、更实在的选择。
毕竟, 家用轿车最重要的需求, 从来就不是它有多么先进, 而是你开着放心, 用着省心, 养着也不心疼。
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