小鹏GX刚发布，纯电版和增程版预售价都是39.98万，不管挑哪种动力，价格完全一样，配置还挺豪华，带L4级自动驾驶辅助功能。
车身尺寸挺大，长5265毫米，宽1999毫米，高1800毫米，轴距达到3115毫米，空间很充裕，采用六座布局，前两排坐着舒服，第三排也不像小板凳那么挤。转向系统用了线控转向和线控制动，从一开始就适配L4自动驾驶，全系还标配后轮主动转向，转弯半径只有5.4米，开起来灵活不少，尤其在城里掉头或者窄路停车时特别方便。
轮胎是鸳鸯胎，前轮265宽，后轮285宽，抓地力均衡。悬挂部分，前双叉臂后H臂，标配双腔空气悬挂加上CDC连续阻尼控制，能随时调整软硬和高低，过坑洼或者高速时都稳当。
动力上都是四驱系统，增程版装了1.5T增程器，前电机160千瓦，后电机210千瓦，纯电能跑430公里，油电加起来综合续航1585公里，长途不用总担心没电。纯电版前电机160千瓦，后电机270千瓦，零到一百公里加速在4秒左右，续航能到750公里，日常充电一次够用好几天。有人问1.5T高速动力够不够，实际开起来前后电机加持，高速超车或者爬坡时推背感明显，不会觉得肉，日常家用完全够用。
智驾硬件方面，车上装了4颗图灵芯片，总算力达到3000 TOPS，配上包括3颗激光雷达在内的32个传感器，支持XNGP 5.0系统。有人好奇不是纯视觉方案吗，怎么又有激光雷达了，其实这次是融合方案，激光雷达帮忙在复杂天气或者暗光下看得更清楚，整体智驾能力更稳。
AI隐私玻璃反应特别快，0.16秒就能变色，挡掉99.9%的紫外线和99.4%的可见光，还能根据外面光线自动调节亮度，逆光或者进隧道时自动应对，保护隐私也让眼睛舒服。
座椅配置很到位，前两排全部支持通风、加热、按摩和电动调节，副驾驶和第二排右边座位都有零重力一键舒躺模式，躺下去像漂浮一样放松，第三排座椅电动折叠，还能独立收纳放平，空间切换灵活。
车里装了33枚高品质音响，声音包围感强，听歌或者看电影时沉浸感满满。整体配置拉得比较满，线控底盘、空气悬挂、零重力座椅这些豪华元素都齐了，目标直指高端市场那些大六座对手。
预算35万的朋友可能觉得39.98万有点高，不过考虑到车身尺寸、智驾硬件和舒适配置，这个价位把纯电和增程统一价格，其实是想让更多人不用纠结动力形式，直接选自己喜欢的续航方式。
有人提到带线控和后轮转向转弯半径5.4米，是不是写错了，实际参数就是这样，全尺寸SUV能做到这个转弯半径，靠的就是线控技术和后轮转向的配合，开着不像大车那么笨重。
推沟里这种路况，空气悬挂能抬高车身，底盘通过性会好一些，加上四驱系统和电机扭矩响应快，脱困能力比普通SUV强点，不过毕竟是城市旗舰SUV，不是专业越野车，遇到深沟重泥还是得小心。
整体来说，小鹏GX这次把压箱底的技术拿出来，线控转向全球首发量产，AI玻璃、投影灯这些细节也做了优化，定价策略把纯电增程拉到同价，确实想在高端六座市场抢一席之地。
车开起来动力平顺，智驾在高速或者城市快速路辅助时跟车变道自然，座舱里空间大，第三排能真正坐人，家庭出游或者接送客户都实用。续航方面，增程版适合长途党，一箱油加满电能跑很远，纯电版适合城市用户，充电桩多的话每天无压力。
音响效果和座椅按摩这些小功能用起来舒服，长时间坐车不累。有人预算卡在35万，可能需要等等正式上市后看有没有优惠，或者考虑低配版本，不过目前预售就是这个统一价。
整体产品力在同价位里配置不低，智驾算力高，传感器多，L4辅助功能面向激光雷达加持让系统在雨雾天气也可靠。车身大但转弯灵活，悬挂可调让舒适性和操控兼顾，座椅零重力模式加上电动调节，家人坐着都说好。
增程版1.5T发电机在高速时补电及时，不会觉得动力掉链子，纯电版加速快，日常超车轻松。隐私玻璃变色快，隧道里自动调光，实际用着省心。
如果预算35万，39.98万确实需要多想想性价比，不过GX把很多旗舰配置下放，空间、智驾、舒适三方面都做了升级，适合追求大空间和智能体验的家庭。转弯半径5.4米在实际停车时特别明显，大车开着像中型车一样轻巧。
鸳鸯胎搭配后轮转向，操控稳定性好，高速变道不晃。33枚音响营造的声场，听音乐时低音浑厚，高音清晰，车里像小型音乐厅。
小鹏这次统一定价策略，让纯电用户和增程用户都不用多花钱选动力，配置上激光雷达、图灵芯片、线控底盘这些硬核东西全给到，确实在跟其他高端六座竞争时有亮点。有人担心不是纯视觉吗，其实融合激光雷达后，智驾场景覆盖更广，复杂路况处理更稳。
预算有限的朋友，可以等交付后看实际用户反馈，或者关注后续权益，预售期间有意向金抵扣，算下来实际入手成本能低一点。
车内第三排电动平躺设计，切换成大四座模式后后备箱空间宽敞，放行李方便。六座模式下也能塞下几个24寸箱子，家庭旅行实用。空调系统有森林风模式，出风柔和不直吹人，夏天冬天都舒服。整体内饰用料温润，皮质和木纹搭配，看着高级，用着也耐看。
智驾系统支持模糊语音对话，喊一句复杂路线它能规划好，日常用车省事不少。
小鹏GX在尺寸和配置上对标那些大六座，定价39.98万把纯电增程拉平，确实是想让消费者少纠结多选择。实际开过感觉动力够用，智驾辅助可靠，空间大座椅舒服，适合预算在40万左右想一步到位的人。
预算35万的话，可能需要再等等市场反馈或者促销，不过产品本身亮点不少，转弯灵活、续航长、座椅豪华这些点都实打实。激光雷达加持让L4功能更落地，雨天或者晚上开着安心。增程版长途无焦虑，纯电版加速爽快，各有各的适用人群。
车身风阻系数低，高速时噪音控制好，空气悬挂过滤颠簸，长时间驾驶不累。音响系统支持沉浸模式，听歌看电影都带感。隐私玻璃自动调节，阳光强时变暗，保护眼睛也防晒。第三排独立收纳设计，灵活性高，平时六座周末变四座都行。
整体来说，这次发布把技术堆得比较足，线控转向让操控精准，后轮转向让大车好开，智驾硬件给力，舒适配置拉满，在高端市场里算有竞争力。
全部评论 （0）