日产现在属于冰火两重天，轩逸销量火爆到不行，而SUV市场上却只能依靠逍客苦苦支撑，而曾经的支柱奇骏已经难堪大任，日产“真慌了”，SUV长4米68，配四驱真皮座椅带加热，眼看着奇骏新老款同台也挽不回消费者的青睐，日产对于它也是煞费苦心，在价格不断妥协之后，这款车型又以价格屠夫的形象出现在SUV市场。
曾经的奇骏绝对是SUV市场上的香饽饽，也是代表着家用舒适的典范，不过在面对新能源车型时，其舒适性似乎已经很能拿出手，不过没关系，跟这些车型相比它的核心依然是一款带有性价比的成熟SUV，奇骏荣誉已经降到了11万多。
如果你觉得这款确实是不合眼缘，其实搭载了1.5T e-POWER超混双电机四驱的版本也同样很有性价比，这款不仅动力燃油经济性更好，而且转弯半径更小，关于不少人嫌弃的三缸抖动问题，其实以实际的驾乘感受来说大可忽略不计。
不知道有多少人对比过三缸和四缸奇骏的驾驶感受，反正抖动我是没有感受到太多不同，但1.5T的动力可是亮眼很多，而且e-POWER版本不仅标配四驱，关键油耗还很低，这套四驱系统我觉得是一大加分项，使得车辆的抓地性能提升了一大截，尤其是最近下了几场雪，四驱的好处完全可以弥补三缸机的问题。
要知道，当初很多人嫌弃它的三缸是因为价格，可如今日产是真慌了，优惠那是给到毫不手软，有些车型甚至可以优惠4万多，这么算的话，e-POWER超混双电机四驱才14万多，以前觉得三缸奇骏没有性价比，可现在不是，随着价格下探，这款车型的性价比也在提升，内饰还是很舍得用料的，大面积都是软包材质，前排真皮座椅还带加热。
当然不满意的地方依然存在，就拿车机来说，卡顿的情况是不能忽视的，有时候用到导航，不得不用手机顶上去，这在同级的新能源SUV中是不能想象的，另外就是中控屏有点小，只有12.3英寸，在荣放都混上了14英寸大屏的时代，奇骏的这块屏幕看着确实不大气。
不过作为家用车，奇骏的舒适性和空间表现到格外出色，空间很大，一家人坐进去还有很大储物空间，毕竟它的车长达到了4681mm，轴距2706mm，这两项都比新款荣放还要长，而且在同级的SUV当中，奇骏的座椅失望最喜欢的，高配不仅用料是真皮，关键在于内部的填充物，舒适度在同价位完全值得一个高分，同时安静程度也不差，不要以为三缸机就一定噪音大，奇骏的发动机噪音控制的相当低，虽然CR-V是四缸机，但比安静程度还是它更有底气。
奇骏的外观相当吸引眼球，即便是已经上市这么多年了，这颜值在我看来比新款荣放也不遑多让，前脸是上下分体式灯组，驾驶霸气的倒梯形中网，车身侧面还能看到19英寸轮圈撑起气场，宽大的黑色塑料包围营造出硬朗的感觉，跟荣放和CR-V相比，你更喜欢谁的外观颜值？
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