奔驰S级改款真相：一场精心策划的“燃油黄昏收割”
超过50%零件重做、2700个新部件、价格暴涨10%——奔驰把这次S级改款包装成“新一代”，但我得说，这压根不是技术革新，而是电动化拖延症下的最后一次疯狂收割。
看看德国121356欧元的起售价，比旧款贵出近一万欧，国内明年引进铁定破90万。网友算过账：这价格够买两辆顶配尊界S800，续航还比你多400公里。更扎心的是，二手车商透露，现款S级保值率已跌到52%，首次被宝马7系反超。有车主在论坛吐槽：“奔驰这是把燃油车当古董卖，专坑情怀党。”
所谓“全球首创后排气囊”，早被工程师扒皮：丰田世纪去年就用过类似设计。宣传的MB.OS车机更尴尬，抖音实测语音助手误识别率40%，网友直接刷屏“不如小爱同学”。最讽刺的是，奔驰一边给燃油S级堆料，一边推迟纯电版到2029年——康林松内部讲话流出，直言“这五年是燃油利润最后窗口期”。
要我说，奔驰的算盘打得响，但用户早就不傻。新势力用半价提供更智能的体验，而S级还在用“可加热安全带”这种选装噱头圈钱。有销售私下透露，改款发布后，现车优惠反而扩大到15万，因为消费者都在等降价。
这场改款的本质，是传统豪华品牌在电动化转型中的集体焦虑。奔驰赌的是还有多少人愿意为“三叉星徽”的情怀买单，但现实是，国产D级车市占率明年将突破40%。当尊界S800用5.4米车长和固态电池碾压时，S级的“豪华图腾”更像一场自我感动的告别仪式。
所以问题来了：你会花100万，为一场“燃油黄昏”买单吗？
全部评论 （0）