帕萨特 ePro 车展炸场！套娃变潮男续航破千，合资混动要跟自主掰手腕？

广州车展的聚光灯突然被一抹淡蓝色勾住，大众展台前围得里三层外三层。凑近一看，这还是印象里那个“稳重过头”的帕萨特吗？封闭式前脸亮着贯穿灯带，发光车标在人群中格外显眼，活像老熟人突然换上了潮牌外套。

这就是上汽大众Pro家族首款混动车型——帕萨特ePro。以前总被调侃“换壳不换脸”的大众，这次是真下了功夫。前脸彻底抛弃了传统格栅，矩阵大灯和尾部贯穿尾灯遥遥相对，连排气都藏了起来，明摆着宣告自己的新能源身份。

考虑到大家口味不一样，大众还玩起了“一车两面”。同步推出的燃油版车型分成两种模样：星空版的熏黑格栅透着运动劲儿，适合年轻人；先锋版的镀铬横条保留着经典“德味儿”，长辈看了也喜欢。车身长超5米，轴距近2.9米，上次陪朋友体验，后排跷二郎腿毫无压力，中间地板居然是平的，三人同行也不用抢位置。

千万别把它当成简单的“油改电”。这台车出身全新PHEV专属平台，底盘和动力都是重新设计的。电池组巧妙藏在车身里，后备箱空间一点没缩水，逛超市买再多东西也装得下。核心的1.5T发动机可不一般，带着保时捷同款的涡轮增压技术，搭配电机干活，市区开着跟纯电车没两样，安静又平顺。

续航数据才是真惊喜。据说配了58.6Ah的三元锂电池，纯电能跑110公里，比老款足足多了近50公里。日常上下班往返50公里的话，一周充一次电就够了。综合续航更是突破1300公里，周末全家自驾去周边城市，再也不用慌慌张张找充电桩。

车内的变化也让人眼前一亮。10.25英寸的仪表盘和12英寸中控屏连在一起，高配还能加副驾娱乐屏，刷剧导航互不耽误。方向盘后面改成了怀挡，中控台腾出地方放无线充电板，手机随手一放就能补电。智驾方面更是下了血本，8个摄像头加12个超声波雷达，还有大疆帮忙调校的辅助系统，高速上能自动跟车，变道拨一下转向灯就行，新手也能开得稳。

这台车预计明年一季度上市，价格大概在2025万之间，刚好处在混动B级车的热门区间。对手可不弱，雅阁e:PHEV豪华版卖22.68万，比亚迪汉DMi更狠，纯电续航245公里，起价才16.98万，还卖得特别火，三个月就卖了10万辆。

帕萨特的优势在于多年的口碑积累，德系底盘调校确实有一套，开起来扎实不飘。大众最近也放出消息，接下来两年要推30款电动化车型，这台ePro就是排头兵。不过最终能不能卖得好，定价是关键，要是价格太高，大家可能更愿意选配置更高的自主品牌。

对于家里能装充电桩的朋友来说，这台车确实挺合适。日常用电省钱，长途用油不慌，空间和配置也能满足家庭需求。它就像传统车企转型路上的一个缩影，带着积累的经验，努力跟上新能源的脚步。

市场上的选择越来越多，无论合资还是自主，最终受益的都是消费者。帕萨特ePro的亮相，让混动市场的竞争更热闹了。等到上市后实际开起来，才知道这波“老将换新装”，到底能不能赢得大家的心。