现在买电动车跟挑水果似的，一水儿的溜背流线型，看着是好看，可家里人多的车主心里都犯嘀咕：空间都被造型吃了，第三排坐个孩子都挤得慌。丰田倒好，反其道而行之，即将在2月10日全球首发的新款纯电SUV，愣是把车身做得方方正正，活脱脱一个“电动版汉兰达”。
官方就放了句悬念满满的话：“地平线上有新东西即将到来。”明眼人都能看出来，这就是bZ Large概念车的量产版，没跟着新势力玩花活，反倒捡起来燃油车时代的硬朗线条。跟特斯拉Cybertruck的棱角分明有点像，但丰田这波更实在，完全是冲着家庭用户的空间需求去的。
家里有俩娃、还得捎上老人的都懂，选SUV最头疼的就是第三排。要么是摆设，要么上下车跟钻山洞似的。这款车直接搞了2+2+2的六座布局，第二排是独立座椅，前后能滑、靠背能调，中间过道宽宽绰绰，老人孩子上下第三排不用费劲挪身子。
它在丰田纯电家族里的地位，就跟燃油车时代的汉兰达、皇冠陆放一样，妥妥的旗舰级。车身修长、轴距够量，第三排坐个中等身材的成年人，短途出行也不会憋屈。现在纯电SUV市场看着热闹，真正能打的大六座、七座车型其实没几款，丰田这时候出手，明显是想填补这个空白。
海外市场它要对标起亚EV9、现代Ioniq 9这些大块头电动SUV，定位跟汉兰达差不多，但智能化和配置上会更上一层楼。毕竟现在买电动车，除了空间，大家对车机、智驾这些也越来越看重，丰田不可能还抱着老一套不放。
可能有人会问，不做流线型，风阻不就大了？能耗不得上去？这话没毛病，但丰田显然是把实用性放在了颜值前面。硬朗的直线条设计，能最大程度利用车内空间，不像有些溜背SUV，后排头部空间被压得死死的。这种设计思路，其实是延续了丰田SUV的老基因，形式跟着功能走，不搞花架子。
从预告图能看出来，前脸保留了丰田标志性的C字形日间行车灯，还加了贯穿式光带，辨识度拉满。跟那些彻底取消前格栅的新势力车型不一样，它还留着梯形进气口的轮廓，看着既有新能源的科技感，又不丢家族味儿。
车身侧面有隐藏式门把手和电子后视镜，腰线内凹、肩线隆起，看着挺有力量感。车尾的贯穿式尾灯直接延伸到后翼子板，晚上点亮了特别显眼。最关键的是，它离地间隙有211毫米，还配了全地形轮胎和车顶行李架，偶尔去个郊外、走点非铺装路面也能hold住。
值得注意的是，这款车是基于eTNGA纯电平台打造的，不是油改电产品。电池包平铺在底盘下，车内地板纯平，这比同尺寸的燃油SUV空间利用率高多了，后排中间乘客不用再踩个鼓包，脚能放得舒舒服服。
动力方面，bZ Woodland版本标配双电机全轮驱动，综合功率375马力，比同电池规格的2026款bZ车型多了27千瓦，加速感受肯定更轻快。电池容量是74.7千瓦时，官方说从10%充到80%只要30分钟，日常通勤代步，一周充一次电基本够了。
内饰配了14英寸的悬浮中控屏，搭载丰田自己的Audio Multimedia信息娱乐系统，支持无线CarPlay和Android Auto，手机连接不用插线，挺方便。高配车型还加了JBL音响、全景天窗、前排通风座椅，冬天有前排辐射式加热器，舒适性拉满。
智驾系统用的是丰田自家的Toyota Safety Sense高阶辅助系统，全速域自适应巡航、车道保持、自动紧急制动这些功能都有。对于家庭用户来说，这些安全配置不是锦上添花，而是刚需，能最大程度保障出行安全。
这款车预计会在美国肯塔基州工厂生产，名字还没定，大概率从bZ5x、Grand Crown、bZ Highlander这三个里选一个。业内预估起售价在4.55.5万美元，折合人民币大概3239万元，这个价格区间，瞄准的就是高端家庭用户。
不过国内用户可能要失望了，这款“电动汉兰达”大概率不会引入国内。广汽丰田在2025年科技日就说了，2026年会推出全新汉兰达和全新赛那SIENNA，都是增程动力，还会引入华为鸿蒙座舱和Momenta的驾驶辅助系统，本土化做得很到位。
从铂智3X的热销和铂智7的高热度能看出来，丰田把研发权交给中国团队后，产品确实更懂国人需求了。增程动力也符合国内市场现状，不用纠结充电问题，长途出行也有底气，比纯电更适合国内多数家庭的用车场景。
丰田的电动化转型，没走激进路线，而是一步一个脚印，从“有产品”向“有精品”过渡。情怀和可靠性是它的老本钱，但在纯电时代，光靠这些不够，还得在智能化、舒适性上跟上节奏。这款旗舰纯电SUV，能不能复刻汉兰达在燃油车时代的辉煌，关键就看它能不能在保持品质的给用户带来颠覆性的体验。
它从来没想过要取代汉兰达，而是给家庭用户多一个选择。汉兰达加油五分钟能跑五百公里，适合长途跨省；这款电动车静音好、地板平、空间实用，适合日常接送孩子、周末露营。两者各有侧重，不是非此即彼的关系。
预告图里车标下方有一行小字：“For those who carry more。”翻译过来就是，给那些总得带上更多东西的人。这话特别实在，它不是一句口号，而是体现在车身尺寸、座椅布局、空间设计的每一个细节里。
丰田没把鸡蛋放在一个篮子里，燃油、混动、增程、纯电多条技术路线并行，不管用户有什么样的用车需求，都能找到合适的车型。这款“电动汉兰达”，就是为那些家里人多、东西多，追求实用和舒适的用户准备的。
电动化不是非黑即白的替代，而是多一种选择、多一份便利。你觉得这种务实的设计思路，能打动家庭用户吗？
全部评论 （0）