一款起售价只要7.3万元的MPV，上市不到一个月，就卖出去超过14000台。这个数字，放在如今竞争白热化的车市里，像扔下了一颗深水炸弹。它不是靠眼花缭乱的智能驾驶，也不是靠奢华的内饰堆料，甚至全系都没有L2级辅助驾驶。五菱星光730就这么用最朴实无华的方式，闯进了无数中国家庭的购车清单。
很多人可能还没反应过来，这款车怎么就火了。咱们把时间拉回到11月12日，五菱星光730正式摆上货架那天。它一口气扔出了三张牌，燃油,插电混动,纯电。价格从7.30万横跨到10.98万元。这个定价区间，过去你可能只能买到一些小型SUV，或者配置寒酸的紧凑型轿车。现在，一台车长超过4米9,轴距2米91的七座MPV，直接开进了这个市场。4910毫米的车长，1850毫米的宽度，再加上1770毫米的高度，这体格放在哪里都不算小。
关键在里边，2+2+3的七座布局，不是那种凑数的第三排。官方资料里特意强调了“真七座”的概念，意思是第三排座椅能让成年人比较舒服地坐进去，而不是仅仅应急。对于上有老下有小的家庭来说，这个“真”字，吸引力太大了。
让传统MPV用户感到意外的是侧滑门，在这个价位里，你很难找到标配侧滑门的车型。五菱星光730从次低配开始，就支持选装右侧的电动侧滑门。想象一下，在商场狭窄的车位，或者下雨天接送老人孩子，一个按键，车门平稳滑开，上下车的便利性和那种仪式感，是传统平开门给不了的。这个配置，以往至少是二十万以上MPV的专属。
坐进车里，你会发现它的思路很清晰。除了最入门的那个7.3万的手动挡车型，其余版本都给你配上了一块12.8英寸的中控大屏。功能不搞那些虚头巴脑的，直接支持Hicar,Carlink这些手机互联，把你手机的导航,音乐直接搬到车机上用，成本低还顺手。仪表台设计得干干净净，燃油版用传统挡杆，混动和纯电版用了怀挡，把中央通道的空间腾了出来。
说到动力，这就是五菱星光730的另一张王牌。它不像别的车，让你在一种动力里纠结高低功率。它直接给了你三种完全不同的选择。预算最紧，就选燃油版，1.5T发动机，130千瓦的最大功率，手动挡和CVT都有。想要省油，还能上绿牌，就看插电混动版。1.5L发动机加上电机，纯电能跑125公里，家里有充电桩的话，日常通勤几乎不用油。综合续航能到1100公里，跑长途也没有焦虑。如果家里充电特别方便，或者就喜欢纯电的安静平顺，那还有纯电版本，500公里的续航，支持快充，也能满足大部分场景。
全系车型，都没有去卷那些高阶的智能驾驶辅助，自动变道,导航辅助驾驶这些通通没有。入门的那款手动挡车型，配置确实比较基础，织物座椅，没有中控大屏，只有两个扬声器。想要360度全景影像,电动调节座椅,更多的气囊，你得往上选择更高的配置。它的策略很明白，把核心的成本和功夫，都用在了空间,座椅布局,侧滑门和提供多种动力选择这些家庭用户最摸得着,最用得上的地方。
你看它的销量构成就很有意思。它没有去硬刚那些二三十万的合资MPV，也没有去和同价位的SUV抢同一批客户。它好像自己开辟了一个新战场。那些觉得七座SUV第三排太小太憋屈的家庭，那些觉得奥德赛,GL8太贵超预算的家庭，那些只需要一辆能舒服坐下全家老小,质量可靠,用车成本不高的车的家庭，突然发现了一个新选择。
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