零跑D99亮相定位大型MPV搭载增程纯电动力

零跑汽车在十周年活动中亮出了首款大型MPV零跑D99，其结构设计与动力系统配置在同级别中颇具技术亮点。车身实测长度超过5.2米，轴距突破3.1米，空间布局向长后悬倾斜，保证乘客舱的纵向延伸度。官方给出的增程版搭载80.3千瓦时电池，基于800V高压平台，并匹配1.5T增程器，纯电续航超过500公里。这种组合在大尺寸MPV领域较少见，可同时保证高速续航与低温环境下的能耗稳定性。

前脸设计采用贯穿式光源结构，百万像素DLP投影大灯可以调节光斑形状及亮度分布。其成像原理与投影仪相似，通过数字微镜阵列反射各方向的光，形成动态灯语或投射外部影像。实测在夜间郊区环境下投射清晰度高于市面常见的矩阵LED，可在车外完成娱乐或提示功能。

车身侧面使用纯平玻璃与隐藏式门把手，减少了前进时的侧向湍流。短前悬与长后悬的比例让前轮位置更靠前，这种布局可提升横向转向稳定性，同时提升舱内第三排腿部空间。为降低行驶时的空气阻力，轮毂造型采用封闭设计，结合悬浮式车顶的视觉效果，使风阻系数有望进入0.25Cd区间。

车尾灯组内含8260颗LED发光点，通过多段可编程芯片完成光流控制。模块以矩阵形式输出不同亮度组合，形成类似星河的光效。在复杂天气如雨雪时，灯光能自动调节穿透强度，提升后方车辆的识别距离，技术方案参考了C-NCAP对尾灯可见性的安全标准。

纯电版本匹配宁德时代115千瓦时电池与1000V高压三电系统，峰值充电功率可突破350kW。在第三方高功率充电桩实测中，从20%充至80%用时约18分钟。高电压平台使充电线缆电流降低，减少发热与能量损耗，同时提升长时间高速行驶时的驱动效率。

底盘配备闭式双腔空气悬架，腔体压力可在95mm范围内快速调整。CDC可变阻尼减振器通过电磁阀实时改变油路流量，以抑制高频颠簸。在双轮爆胎的应急测试中，系统会配合动态转向辅助与扭矩分配控制，保持车身姿态稳定，数据由厂方试验场完成验证。

三电机驱动结构提供圆规掉头功能，通过前后轴扭矩反向分配，使车辆在有限空间完成小半径掉头。主动预瞄系统利用前向摄像头与毫米波雷达提前分析路面条件，将空气悬架与减振器预调至最佳状态，降低颠簸幅度。在时速120公里巡航时，车身垂直加速度峰值比同级机械悬架低约35%。

座舱采用端侧AI大模型计算平台，双高通骁龙8797芯片算力达到1280TOPS，可在本地完成语音、多模态交互与辅助驾驶策略计算。结合VLA辅助驾驶系统，实现包括多车道汇入、城市场景避障等功能。座椅为半苯胺头层真皮，零重力模式通过电机角度调整让脊柱受力最小化，长途乘坐压力显著缓解。

车规级气舱用于车内空气质控，传感器可实时采集2.5微米颗粒浓度，并调整风机转速及过滤级别。官方公布的车内空气洁净度达到了医院级洁净标准，滤芯为多层活性碳与静电纤维组合结构，在权威检测机构实测下，细颗粒物去除效率超过99%。

市场定位在30万元以上的豪华新能源MPV区间，将与腾势D9、岚图梦想家、小鹏X9等形成技术与空间体验上的对位竞争。大容量电池匹配高电压平台的驱动效率，结合空气悬架与多场景智能化灯光，为长途家庭用车与高频商务出行提供稳定的续航与舒适性参考。