还记得今年3月，长安福特蒙迪欧那波“.58万元一口价”的骚操作吗？ 直接把一台B级合资车拉到了A级车的价位，让不少持币待购的消费者直呼“真香”。
当时很多人觉得，这不过是清库存的无奈之举。 但福特显然没打算就此躺平。 就在今天，2025年12月3日，中期改款的2026款福特蒙迪欧正式来袭。
它带来的不是降价，而是实打实的硬件升级：2.0T发动机扭矩涨到了408牛米，车机里还塞进了AI大模型。 一台中国市场特供车，这么拼命升级，到底图个啥？
从外观上看，蒙迪欧这次把争议彻底甩在了身后。 老款那个见仁见智的分体式大灯被彻底抛弃，换成了与熏黑中网融为一体的一体式贯穿灯组。
整个前脸线条变得更加圆润饱满，横向视觉被拉得更宽，看上去精神了不少，也终于跟上了时下主流的设计审美。
有网友在广州车展现场看了实车后表示，新增的“赤霞红”和“沧海蓝”两种车身颜色，确实更对年轻人的胃口。
车尾的变化相对含蓄，标志性的贯穿式尾灯还在，但内部结构更立体，后包围也做了一体化熏黑处理，运动感是强化了，但那种美系肌肉车外露的霸气，确实收敛了一些。
坐进车里，最吸睛的依然是那块长达1.1米的27英寸4K巨屏，科技感的底子没丢。
这次改款，一个看似不起眼的变化赢得了最多好评：中控换挡区域变成了镂空的悬浮式岛台。 别小看这个设计，它下面瞬间多出了一大块储物空间，女士的包包、高跟鞋，或者随身的杂物都能轻松放下。
岛台上面，并排布置了两个手机无线充电面板，主副驾再也不用抢着充电了。 这些细节改动，说明福特终于开始认真研究中国用户每天在车里到底需要什么了。
内饰最大的升级藏在屏幕后面。
2026款蒙迪欧全系标配了高通骁龙8155车规级芯片。 这意味着什么？ 老款车主吐槽的车机卡顿、反应慢，这次大概率将成为历史。
实际体验中，新的SYNC+系统开机速度比老款快了近3秒，操作流畅度向主流电动车看齐。 更关键的是，AI大模型的加入，让它的语音助手变得聪明了很多。
现在你可以用更自然的语句和它连续对话，让它设置导航、调节空调，甚至回答一些生活化的问题，识别率和响应速度都上了一个台阶。
为了讨好苹果用户，无线CarPlay也成了全系标配；而540度全景影像带透明底盘功能，则让新手停车和走烂路时多了几分底气。
说到动力，这可是蒙迪欧一直以来的“保留节目”。
2026款车型的2.0T EcoBoost发动机经过重新调校，最大功率提升到了261马力，而峰值扭矩更是达到了408牛·米。
这个数据是什么水平？ 它已经接近老款蒙迪欧ST-Line的性能水准，远超同价位凯美瑞的2.5L发动机（209马力，250牛·米）。 匹配的依然是福特自研的8AT变速箱。 实际驾驶中，这套动力总成在低速下的平顺性有所改善，而当你深踩油门需要动力时，408牛米的扭矩储备能给你非常充足的超车信心。
另一个优点是，这台强劲的2.0T发动机，只需要加92号汽油，在油价高企的今天，这确实能省下一笔可观的长期开销。
除了燃油版，蒙迪欧也继续提供混动选项。
1.5T混动版的系统综合功率可达288马力，而油耗能低至百公里4升左右，满油满电续航超过1000公里不再是宣传语。
对于既想要动力又担心油耗的用户，这提供了一个折中的选择。 在安全方面，蒙迪欧的笼式车身一直有口皆碑，超高强度钢占比达到53%，A柱更使用了马氏体钢。
这也让它在之前中保研的碰撞测试中拿到了全优的成绩。 这次改款，L2级的Co-Pilot 360智行驾驶辅助系统也成了全系标配，整合了包括全速自适应巡航、车道居中保持等17项功能。
空间从来不是蒙迪欧需要担心的问题。
2945毫米的轴距在同级车型中优势明显， 比本田雅阁还长了45毫米。 实际坐进后排，腿部空间非常奢侈，身高一米八的乘客也能轻松翘起二郎腿。
后排地台的凸起也很小，保证了中间乘客中短途乘坐的舒适性。 后备箱520升的标准容积足够日常使用，后排座椅放倒后更能扩展至1550升，应付家庭出游或搬运大件物品绰绰有余。
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