在CarBuzz，我们真的非常非常热爱汽车。大型车、小型车、快车、慢车、奇形怪状的车；只要它有四个轮子（或者没有），而且你能驾驶它，我们都是它的粉丝。我们花很多时间来赞美不同的车辆，当然也会给出一些批评。这算是我们的特色吧。然而，我们很少关注那些孕育了我们最爱的车型的州，所以欢迎来到我们即将推出的新系列，在这个系列中，我们将逐州介绍每个州有史以来最伟大的汽车。
显然，俄亥俄州有很多值得探索的地方，但我们并没有选择像密歇根州或加利福尼亚州这样显而易见的州作为切入点，而是决定聚焦于一个不太为人所知——但同样重要的——汽车生产州：俄亥俄州。作为加入联邦的第17个州，俄亥俄州的陆地面积位列全美第34位，四面分别与宾夕法尼亚州、西弗吉尼亚州、印第安纳州、肯塔基州和密歇根州接壤。自汽车诞生之初，俄亥俄州就开始生产汽车。多年来，俄亥俄州生产了涵盖各个细分市场的车型，从深受喜爱的家用轿车到尖端超级跑车，应有尽有。以下是我们精选的10款最爱车型。俄亥俄州，你真棒！
本文将探讨美国各州历史上最伟大的十款汽车；其中一些是车型名称，另一些则是单一车型。并非所有车型在其整个生命周期内都仅在这些州生产，但车辆的寿命、影响力以及生产意义决定了我们最终将哪款车归于哪个州。本文按照这些车型在俄亥俄州首次生产的时间顺序排列。
吉普CJ（1947年 - 托莱多组装厂）
将托莱多确立为吉普车的永久生产基地
开启了美国的越野和四驱车休闲运动
为之后所有民用吉普车奠定了基础。
吉普CJ是美国的标志性车型，而这一切都离不开俄亥俄州托莱多市人民的贡献。20世纪初，威尔斯-奥弗兰公司（Wills-Overland）在此建立了第一家工厂，后来发展成为托莱多南装配厂，从此托莱多成为吉普车的故乡。众所周知，该公司直到二战时期才声名鹊起，当时威利斯MB吉普车成为帮助西部赢得战争的车辆之一。1944年，威利斯公司着眼于和平时期的生产，推出了CJ（民用吉普车），并立即大获成功。
它是世界上第一款量产的四驱车，迅速风靡农民、探险家、承包商以及几乎所有想要一辆无所不能、无所不能的车辆的人们。这款车历经六代，总产量超过150万辆，每一代都比上一代更加人性化。到1986年停产时，它已稳固地载入史册，成为有史以来最伟大的车辆之一，或许也是美国有史以来最伟大的机械之一。这一切都要感谢你，托莱多。
雪佛兰 Camaro 和庞蒂亚克 Firebird – 第一代（1966 年 – Norwood 和 Lordstown）
凭借俄亥俄州制造的强大火力，通用汽车加入了肌肉车大战。
这里组装了一些最具收藏价值的早期车型。
俄亥俄州成为了通用汽车高性能传统的基地。
20世纪60年代中期，当“小马车大战”爆发时，通用汽车反应迟缓，不得不迅速推出产品。最终，他们推出了两款F-Body高性能车型：雪佛兰Camaro和庞蒂亚克Firebird，这两款车可谓是完美的“战争机器”。Camaro率先问世，并在一个精心策划的秘密发布会上向媒体亮相，目标直指福特Mustang。Firebird则显得有些仓促，设计师们只有几个月的时间来对Camaro进行改造，使其符合庞蒂亚克的品牌形象。
然而，当这两款车问世时，它们各自拥有独特的个性、引擎和特性，并迅速取得了成功。它们主要产于俄亥俄州，Camaro 在辛辛那提郊外的诺伍德装配厂生产，Firebird在扬斯敦郊外的洛兹敦装配厂生产，尽管它们也在加利福尼亚州生产。不过，我们将它们归于俄亥俄州，因为正是这个州为这两款至今仍备受喜爱的传奇车型奠定了基础，尽管通用汽车最终终止了它们的生产。
福特 E 系列（1974 年 – 洛兰和埃文湖）
美国历史上最重要的商用货车
这是一款几乎在其整个生产周期内都在俄亥俄州制造的主力车型。
现款车型自1992年起开始销售。
谈到过去半个世纪的美国，就不得不提福特E系列，也就是Econoline。这款车于1961年首次推出，最初的定位是一款经久耐用的工具车，历经四代车型，车身和动力系统也不断演变，提供了丰富的选择。然而，它的设计始终保持相对简洁，而这正是承包商、小企业主、建筑工人以及其他所有人喜爱它的原因——它坚固耐用，可靠性极高。
这款车一直以来都是一款非常出色的厢式货车。福特意识到，既然已经取得了成功，就不应该轻易改变它，于是在1992年推出了第四代车型，并基本保持了原有的设计，一直销售至今。这款车最初在俄亥俄州洛兰市的洛兰组装厂生产，直到2005年工厂关闭。之后，它便一直在俄亥俄州埃文湖市的俄亥俄组装厂生产。如果没有这款厢式货车，今天的美国就不会是现在的样子，所以毫不夸张地说，俄亥俄州目前生产着有史以来最重要的汽车之一。
本田雅阁（1982年 - 马里斯维尔汽车厂）
第一辆在美国生产的日本汽车
近二十年来，该品牌一直是美国最畅销的日本汽车品牌。
第二代产品是第一款在美国生产的。
本田雅阁对本田公司来说是一款重要的车型，因为它必须接替大获成功的本田思域。思域的成功向世界证明了这家规模不大、初创的日本汽车制造商有能力与世界顶级汽车制造商一较高下。雅阁再次大获成功，但本田公司并不满足于此，这意味着它需要在美国建立一个生产基地。俄亥俄州马里斯维尔被选为生产基地，并及时投产，第二代雅阁也随之下线，成为第一款在美国生产的日本汽车。
这使得公司得以省去运输成本，并进一步根据美国消费者的喜好调整车型，同时保持了汽车卓越的制造品质。当然，这款车几乎无需推销就能畅销，因为很少有其他车型能像它一样兼具舒适性、可靠性、经济性和时尚感。如今，它仍在马里斯维尔汽车厂生产，距离50周年纪念日越来越近，这不禁让人思考，在2025年，“购买美国货”的定义究竟是什么。
吉普切诺基 XJ（1983 年 - 托莱多组装厂）
一体式车身SUV的先驱之一
几乎所有生产的XJ车型都来自托莱多。
一款极具影响力的设计，对现代跨界车的形成起到了重要作用。
随便问问任何人，他们心目中最伟大的SUV有哪些，我们敢打赌，Jeep Cherokee XJ肯定会榜上有名。这款车型于1983年问世，可以说是跨界车的鼻祖。它采用承载式车身设计，有效降低了车身重量，提升了公路行驶性能。同时，它依然保留了前后整体式车桥，并搭载了史上最伟大的直列六缸发动机之一，同时还提供自动和手动变速箱两种选择。
此外，它的设计也堪称一流，是我们见过的SUV中最出色的设计之一，此后所有专注于越野性能的SUV都以它为标杆。尽管它先后由三家不同的公司销售，但在其整个生命周期中都备受青睐。托莱多装配厂一直是它的生产基地，我们认为没有比这里更适合生产这款硬派SUV的地方了。我们只希望即将上市的切诺基能够继承它的衣钵。
吉普牧马人（1986 年 - 托莱多组装厂）
每一代牧马人都是在托莱多生产的。
几乎在所有方面都比CJ有所改进
一款越野经典之作，已成为自由的象征。
俄亥俄州堪称吉普车的故乡。当CJ吉普车停产后，牧马人立刻取而代之，迅速崛起。第一代牧马人于1986年问世，沿用了CJ吉普车的非承载式车身结构、整体式车桥和可拆卸车门的敞篷设计。在当时，路上没有其他车型能与之媲美；即使在今天，也鲜有其他车型能与之媲美，因为它象征着自由，而这种自由在如今这个日益安全的环境中已难觅踪迹。
托莱多一直是它的故乡，数百万辆牧马人从生产线下线，尤其是在JK世代推出里程碑式的牧马人Unlimited之后。如今的JL车型堪称史上最佳，其现代化的科技、时尚的外观和卓越的性能足以让牧马人系列的先辈们引以为傲。近40年过去了，愿它再辉煌40年。
雪佛兰 Cobalt SS（2005 年 - Lordstown 组装厂）
一款性能卓越且价格实惠的紧凑型高性能轿车
机械增压版、涡轮增压版和自然吸气版
在通用汽车破产之前，这是一款被低估的通用汽车产品。
现在，我们觉得应该没人会认为普通版的雪佛兰 Cobalt 配得上这份榜单，因为它充其量只能算中等水平。然而，其中有一个版本却值得大力赞扬，那就是雪佛兰 Cobalt SS。SS 有三个不同的版本：机械增压版、涡轮增压版和自然吸气版。自然吸气版就那样吧，我们没必要多说，但其他版本都好得多，尤其是涡轮增压版。
这款前驱车搭载了一台2.0升涡轮增压发动机，可输出260马力和260磅·英尺的扭矩，匹配5速手动变速箱。经过升级的悬架、刹车、轮胎，甚至还配备了弹射起步功能，这款车成为了当时最经济实惠、最令人兴奋的性能车之一，甚至在著名的纽博格林赛道上跑出了比M3更快的圈速（至少比其中一款M3更快）。这款车在洛兹敦工厂生产，或许是工厂生产过的最酷的汽车。
本田 CR-V（2007 年 - 东利伯蒂汽车厂）
美国最畅销的SUV之一
自第三代起在美国生产。
可靠且价格实惠
自1997年问世以来， CR -V一直是一款非常优秀的跨界车。它并没有什么突破性的创新，只是一款价格低廉、可靠性高且性能可靠的普通跨界车。CR-V最初在日本生产，但本田一直希望扩大其在美国的生产规模，因此第三代车型最终在2006年进入美国市场。
它的尺寸增大，外形也更加符合空气动力学原理；然而，在这个过程中，它也失去了一些原有的独特魅力。自此之后，它一直在这里生产，并且不断改进，但始终没有忘记最初使其伟大的特质。如今，它比以往任何时候都更加出色，不仅推出了混合动力版本，而且舒适度也更胜以往。
讴歌 NSX – 第二代（2015 年 – 本田性能制造中心）
美国手工打造的混合动力超级跑车
本田技术的巅峰之作
美国为数不多的超级跑车之一
这份榜单中最令人兴奋的车型或许要数第二代NSX了。第一代NSX人见人爱，它是世界上第一款兼具90年代经典造型和卓越性能，且适合日常驾驶的超级跑车。第二代NSX发布时，全世界都寄予厚望，尤其是我们美国人，因为本田公司宣布它将在美国俄亥俄州马里斯维尔的本田性能制造中心手工打造。
它以大胆的外观、双涡轮增压V6发动机和中置引擎设计惊艳亮相，但令人惊喜的是，厂家还为其配备了额外的电动机，使其成为一款四驱混合动力车型。虽然没有手动挡或后驱版本略显遗憾，但这款车确实令人兴奋、速度飞快，而且日常驾驶也非常轻松。从2016年到2022年，它一直保持低调，尤其是稀有的NSX-S车型，我们不禁认为它很快就会成为未来的经典之作。
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