车企财报季大洗牌：千亿营收百亿亏损，中国车市何去何从？

谁能够活到最后，就成为了倒下的多米诺骨牌呢？这事儿咱们普通买车人心里还得打个问号。

说实话，看到财报中那些数字的时候心里就直打鼓，一家车企连自己都养活不了了的话那我们买回来的车往后售后、升级等等哪里去找零件坏了去哪里修呢？真是让人担心。

现在的车市，技术更值钱还是品牌脸面更有价值？

这就类似于问你，是饭菜好吃更重要还是馆子装修得豪华更重？我觉得这个问题没有标准答案，在大伙儿心里要有分量。

还有啊，如果这家车企只会内耗，在低端市场里为了那点蚊子肉利润互相厮杀的话，那么它就真的没有前途了。高端化不是说起来就能实现的口号式的东西，需要真金白银地砸进去研发、磨合出来的品质和调性才行。”

我也纳闷，为什么有的车企转型就像蜗牛爬行一样慢速前进，在新能源的路上犹豫不决的长城汽车现在也成了被动的局面。

还有上汽，虽然靠抠成本回了点血色，但是主业增长乏力的样子让人揪心。

这些车企就好比在马拉松赛场上狂奔，跑得气喘吁吁的多的是，在半路倒下的也不少。

回望过去，三成多的毛利率数字摆在那里三百亿左右净利润的存在就是神话般的存在赛力斯靠华为带飞也好比亚迪做大块头也罢这个行业的真相其实挺扎心。

卖得多不等于赚得越多，甚至有可能是在为别人做嫁衣裳的事儿以前谁也没想到现在怎么就变成了这样呢？体量和盈利早就没有了关系。靠堆销量过日子的好时光已经结束了，在数量上也不再有什么好过了

谁出去了，就有喘息的空间，在这块肥肉上吃点东西还得有点底气才行呢。奇瑞尹同跃那句话说得不错，“海外市场的真金白银换回来的”，这才有足够的胆量去接受吧。“

广汽的财报让我直皱眉头，一百多亿亏损窟窿看着就让人后背发凉了。说白了还是卖的产品不够硬核、没有溢价能力，在消费者掏钱的时候犹豫不决的话车企就没有戏看了

比亚迪王传福那一套，虽然说十到二十万要定价权听起来很豪气，但是我们仔细推敲一下就会发现，在背后所付出的代价有多大。为了生存而扩大规模带来的后果不可忽视

财报刚出来的时候，车圈里的火药味儿已经很浓了。

财报发布季到了，账本是什么玩意儿呢？简直就是一场惨烈的大逃杀。

八千多亿的收入和百亿级别的亏损并存，冰火两重天之间拉开了一道裂痕，并且直接把中国车企目前所处的状态给撕开了一个口子。

咱们来讨论一下，你觉得车企靠卖车挣钱重要还是品牌溢价忽悠人更厉害？

我认为高端化才是上岸的唯一途径，毕竟谁也不愿意买一辆以后随时都可能断供的新车吧？