备胎选装？2026年捷达VS5，把大众的算盘打碎了！

备胎选装？2026年捷达VS5，把大众的算盘打碎了！

我以为“德系品质”这最后的体面，捷达总该留着。结果2026年这波改款，直接给我上了一课：在抠成本这件事上，他们真没把我们当外人。

最近2026款捷达VS5上市，售价8.79万起。懂车帝那边还在罗列尺寸动力，红涛老师继续着他的“不吹不黑”。但在我眼里，这场发布会只发布了一条信息：大众的“性价比”神话，从今天起，正式破产。

破产的起点，是一颗备胎。

对，就是那个你买了车，就默认在屁股底下躺着的玩意儿。到了2026款捷达VS5这儿，它没了。全系标配变选装，想拥有它？掏200块。与此同时，厂家“贴心”地给你标配了一套补胎工具。这操作，翻译成人话就是：“哥们儿，我们帮你把备胎卸了，减点重，省点油。万一扎了胎，喏，工具给你，自己学着补吧，补不了再叫拖车。” 一股子“教你做人”的爹味扑面而来。

这200块钱，买走的不是一块橡胶，而是大众合资体系最后那点残存的傲慢与侥幸。他们还在用十年前的算盘，拨拉2026年的市场。

恕我直言，这压根不是什么成本控制，这是战略上的穷途末路。捷达这个牌子，唯一的底裤就是“大众技术”那点余温。1.4T+爱信6AT+多连杆，这套组合在五年前能打，在国产车还在用双离合和扭力梁的年代，确实称得上“厚道”。可现在是2026年！吉利博越的1.5T四缸机喝92号油，长安CS55 PLUS的蓝鲸动力数据更猛，人家的车机是智能座舱，你的车机是“功能机遗迹”；人家的内饰是软包加屏幕，你的车厢是“硬塑料交响乐”。

你跟人家比智能、比舒适、比用料，全面溃败。最后能拿出来说的，就剩“稳定”。结果呢？连这份“稳定”的象征——一个随时准备救急的全尺寸备胎——都要从用户身上抠出来。这就像你去相亲，说自己虽然没房没车收入低，但人老实。结果见面第一句话是：“这顿AA。”

更讽刺的是价格。8.79万起，卡在博越和CS55 PLUS之间，意图很明显：我比国产一线便宜一丢丢，但我有“德系”光环哦。可这光环现在还剩啥？是必须加95号油的“尊贵”？是吵得你脑仁疼的隔音？还是那个选装价200元的备胎？

数据显示，VS5去年9月销量不到4500台，在红海里扑腾得相当吃力。这次改款，本应是绝地反击的信号。结果信号弹打出来，是颗哑弹。它精准地暴露了决策者的矛盾：既放不下身段去和国产车正面拼产品力，又没底气维持品牌溢价。于是只能在用户看不见、或者觉得“能忍”的地方，偷偷摸摸地做减法。

这颗被卸下的备胎，就是这场矛盾里，最先被抛弃的“累赘”。它预示着一个残酷的事实：当一家企业开始算计用户后备箱里的应急工具时，它的产品力，可能真的已经找不到其他地方可以算计了。

所以，别再说这是什么“合资性价比”了。2026年，还在用“减法”做年度改款的，本质上就是在对市场说：“我就这样了，爱买不买。” 问题是，消费者早就用脚投票了。当博越们把ACC、大屏、软内饰都塞进10万块的车里时，你还在为了一颗备胎收200块。

这哪是卖车，这是在给自己的墓碑刻价签。评论区告诉我，2026年，你还会为这样一个需要“选装备胎”的“德系品质”买单吗？