市面上鲜有汽车能同时兼具澎湃的纯种性能、可靠的品质和人性化的操控体验。想要其中一项，通常就得牺牲另一项。拥有超级跑车的真相是，为了追求极致的性能和令人惊艳的效果，你不得不放弃普通汽车的大部分优点。
但本田/讴歌NSX却无需做出任何妥协；它面面俱到。它拥有顶级超跑应有的外观和性能，但在日常驾驶中却不会像人们预期的那样狂野。它是为数不多的真正意义上的全能型超跑之一，更是极少数能够将各项性能都发挥到如此高水准的车型。
讴歌NSX革新了高性能跑车
NSX共有两代。初代车型堪称经典之作，由宾尼法利纳协助设计，并由一级方程式赛车史上最伟大的车手之一艾尔顿·塞纳参与研发。该车型从1990年生产至2005年，以其简洁、轻盈、优雅和无与伦比的驾驶体验而闻名。它的性能足以媲美法拉利，而价格却远低于后者。
2016年，这款备受期待的车型强势回归，肩负着巨大的期望，人们也曾对其抱有疑虑。但第二代车型最终证明，它依然是一款优秀的汽车，尽管原因与前代截然不同。它重达3878磅，采用全轮驱动，并搭载混合动力系统，与前代车型相比，简直就像一艘宇宙飞船。然而，正如您将在下文中看到的，它的许多精神和理念依然保持不变。
NSX 拥有卓越的可靠性
讴歌NSX由本田制造（在包括其本土市场日本在内的其他市场也以本田品牌销售），因此它以卓越的可靠性著称也就不足为奇了。RepairPal的数据显示，NSX的平均年维修成本仅为354美元。这使其成为维护成本最低的超级跑车，而且优势非常明显；它的维护成本甚至低于马自达MX-5 Miata，后者根据RepairPal的数据，年维修成本为429美元。如此低廉的维修成本得益于其卓越的工程设计，以及作为本田品牌，其零部件价格低廉且易于获取，这些零部件也适用于其他车型。
讴歌NSX还提供四年/5万英里整车质保和六年/7万英里动力总成质保。NSX的混合动力部件还享有八年或10万英里的额外质保。
以超级跑车的标准来看，它的可靠性非常高。
必须强调的是，这是一辆时速高达 190 英里（约 306 公里）的超级跑车，而且非常稀有，第二代车型全球仅售出约 3000 辆。这类跑车通常被珍藏在温暖的车库里，盖着车罩。但即便如此，NSX 也完全可以，也应该作为日常代步车来驾驶。它低调内敛，故障率极低——即使真的出了问题，你也不需要支付昂贵的超级跑车专用零件和维修费用。NSX 的城市和高速公路综合油耗也相当不错，达到 21 英里/加仑（约 10.7 升/百公里）；电池和 15.6 加仑（约 76 升）的油箱使其续航里程可达 328 英里（约 530 公里）。
NSX 是一款赛道利器
NSX 维护成本低廉且实用，但千万别以为它平庸无奇。它的性能数据令人惊叹：NSX 搭载了一套 3.5 升双涡轮增压 V6 混合动力系统（由 V6 发动机提供动力），并配备三台电动机。所有这些动力系统协同工作，可输出 573 马力（约 310 千瓦）和 476 磅英尺（约 600 牛·米）的扭矩（Type S 版本则为 600 马力（约 310 千瓦）和 492 磅英尺（约 600 牛·米）的扭矩）。尽管车身重量不轻，但它依然能在 2.9 秒内完成 0-60 英里/小时（约 97 公里/小时）的加速，最高时速可达 191 英里/小时（约 300 公里/小时）。
NSX 不是像宝马 i8 或雷克萨斯 LC 500h 那样的混合动力车。相比之下，那些车更像是笨重而舒适的巡航车。
得益于SH-AWD（超级操控全轮驱动）系统，NSX在弯道上的表现更加出色，该系统能确保车辆牢牢抓住路面。转向极其精准，NSX还配备了主动矢量分配系统，可以单独管理每个车轮的动力，从而保持牵引力的一致性。重量分配也是NSX的一大优势，其两个电机分别位于前轮和后轮。这种强大的弯道抓地力对经验不足的驾驶者非常友好，而那些经验丰富的驾驶者则需要花费大量时间才能找到这辆车的极限。
性能规格
它易于使用且功能多样
驾驶NSX时，您可以选择不同的驾驶模式；这辆混合动力猛兽在运动模式下驰骋赛道（无论您的驾驶技术如何）之后，可以切换到舒适模式，此时它就变成了一辆近乎静音、半实用的公路车。转向更轻盈，油门响应更迟缓，悬架也更软。回家途中，视野相对开阔，而且在后保险杠和发动机舱之间还有4.4立方英尺的储物空间。这部分空间之所以存在，是因为前部空间被电动机占据了。虽然空间不算大，但比许多超级跑车都要好。
现实世界的舒适感
NSX 的内饰感觉与其他高端本田车型并无二致。座椅在承受高 G 值时能牢牢固定住驾驶员，同时也能保证日常通勤的舒适性。标配配置丰富，例如前后驻车雷达、双区自动空调、电动调节前排座椅以及多视角后视摄像头。座椅和内饰大部分都采用了皮革材质，但本田的风格可能过于鲜明。虽然它不像许多超级跑车那样充斥着碳纤维或防滚架，但驾驶者或许更希望拥有更具高级感和独特美感的车型。
性能价值
由于NSX将于2022年停产，现在只能在二手车市场购买。但这也就意味着它的价格将比最初的厂商建议零售价169,500美元还要低，而169,500美元对于这样一款超级跑车来说已经是非常划算的了。现在比较合理的购买价格应该在135,000美元到160,000美元之间。
价格相近的性能车包括保时捷911 Turbo和奥迪R8 V10。这两款车性能数据相近，且都以实用性和易用性著称。但NSX真正的独特卖点在于其精湛的工艺。它的混合动力单元和主动扭矩矢量分配系统等技术通常只应用于迈凯伦W1等超级跑车，而W1的价格是NSX的十三倍。NSX让高性能混合动力车变得更加触手可及，弥合了这项技术此前仅限于世界顶级超级跑车和普通日常用车之间的鸿沟。
NSX 极有可能升值
第一代NSX堪称经典之作，其继任者或许不及前者传奇，但也必将令人难忘。新款NSX堪称独树一帜，未来必将成为收藏家的珍品——鉴于其停产时间不长，且二手价格适中，现在正是入手的好时机。NSX本身就已十分稀有，其稀有性只会随着价值的增长而愈发凸显。
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