《车矩阵》行业评论：大众汽车在中国市场的新能源之路走的比较坎坷，对于大家耳熟能详的传统燃油车并没有“油改电”，缺乏代入感，大众针对新能源市场单独成立的ID.系列车型并没有得到市场的认可，原因是多方面的，最关键的因素还是在于大众汽车对于新能源核心的理念的判断偏向，新能源早期的插电式混动/增程式混动没有第一时间出现在新车上，起步直接电动化，电池、电机等大多来自外采，成本居高不下使新车较难快速打开市场，新车的外观设计也饱受争议，在新能源领域“自顾不暇”的大众汽车对于像斯柯达、捷达这样的子品牌就力不从心了。
作为大众汽车“对抗”国内自主品牌崛起的捷达汽车，单独成立品牌后长期扮演“捡剩”的角色，发动机搭载大众“弃用”的EA211 1.4引擎，为控制售价而采用质量一般的内饰材质，塑料件较多受到网友的不少吐槽，这也是捷达一直销量走低的原因之一。2019年成立至今历时7年仅有VS7、VS5、VA3及VA7四款车型在售，全部为燃油车，在新能源渗透率超50%的当下，新能源车型的缺失仍是品牌发展的“拦路虎”。
或将于近期召开的“大众汽车集团媒体之夜”上正式发布的捷达品牌概念车JETTA X首张预告图曝光，从预告图字面意思来看，“捷达来电，向新而生”，似乎预示着新车会是一款“救市”的新能源车型。不过让人感到欣慰的是它的外观似乎并没有“复刻”大众ID.系列的设计风格，拥有比较硬朗的前脸设计，采用了全新的设计语言。
捷达规划新能源车型或将是一场技术的革命，毕竟这个从未接触过新能源领域的汽车品牌在当下还是个“新小学生”，首次“来电”也是未来能高质量发展的起点，因此这款新车至关重要，捷达计划2028年前推出5款全新车型，其中4款为新能源车型，看来捷达全面转型新能源是一次品牌的全面焕新，未来甚至超越大众ID.也未尝不可！
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