开了十几年车，手动挡对我来说就像左手摸右手。前阵子把那辆手动挡丰田威驰出掉了，换成了自动挡现代名图。说实话，有时候左脚还是会不自觉地去找离合器踏板，踩空了才反应过来——嗯，换车了。上周有个刚拿驾照的朋友来问我，说他开手动挡一换挡就顿挫，后排的人跟着前仰后合，像坐船。我让他开了一圈我的老威驰，他居然说“你这车是不是自动挡”。我笑了笑，告诉他其实就是脚上那点功夫。
错误习惯
先说新手最容易犯的毛病。很多人以为顿挫是换挡速度不够快，其实恰恰相反，是你松离合太快了。 我见过一哥们儿，换挡恨不得零点几秒就把左脚弹开，结果车像被踹了一脚似的往前窜。还有个更常见的：起步时离合松到半联动就急着全放，油门还没跟上，发动机吭哧一声就灭了。或者一档踩到三千转，然后突然收油——这时候车速还没起来，发动机转速掉得快，车轮反拖着发动机走，不顿挫才怪。我当年也这么干过，副驾坐着我媳妇，一碗豆浆直接洒在中控台上。从那以后我就明白了，手动挡开的不是手速，是耐心。
实用技巧
说点能用的。起步的时候，左脚慢慢抬离合，感觉到发动机开始“吃上劲”了——就是车头微微抬起、转速表指针往下掉的那一刻——右脚轻轻给油，同时左脚继续松离合。关键是油门的深度要跟离合松开的幅度同步。我自己的习惯是：离合松到半联动点，油门踩下去大概五分之一，然后两脚同时动作，左脚匀速抬起，右脚匀速压下。这样起步，车是“滑”出去的，不是“蹿”出去的。我试过在早高峰的环路上这么开，后面跟车的人根本看不出我开的是手动挡。
升档的时候更简单。一档起步，离合完全松开后，别犹豫，立刻踩下离合换二档。换完二档，离合可以快踩快松，不用慢慢磨，因为二档的齿比比一档小得多，发动机和车速已经比较匹配了。我一般在两千转左右换二档，换完以后油门跟着踩下去，车就很顺。如果换完档松离合太快了怎么办？很简单，松到一半的时候停顿零点几秒，让发动机转速掉下来一点再全松。这个停顿的时间，开多了脚自然就知道。
原理说明
为什么会有顿挫？说白了就是发动机转速和车轮转速不匹配。离合器刚接上那一瞬间，如果发动机转得比车轮快，车会往前冲；如果发动机转得比车轮慢，车会被往后拽一下。这个道理跟两个人拉手跑步一样，一个跑得快一个跑得慢，突然拉上肯定摔跟头。手动挡的离合器就是那个“拉手”的过程，你让它慢慢拉上，两边速度就磨合好了。还有个细节：踩下离合的瞬间，发动机失去负载，转速会快速上升，所以有时候你明明油门没动，一踩离合转速反而飙到两千转。这时候如果立刻松离合，顿挫更明显。我通常换完档以后等半秒钟，让转速自然回落一点再松离合。别小看这半秒，开起来天差地别。
总结建议
这车值不值？哦不对，这技巧值不值？如果你每天堵车半小时以上，左脚会酸，这是实话。 但如果你享受那种“人车合一”的感觉，手动挡练好了确实比自动挡更有掌控感。我开了十年手动挡，最大的体会就是：顿挫不可怕，可怕的是你不知道为什么顿挫。按照上面说的，先改掉弹离合的习惯，再练油离同步，最后记住换完档等半秒。找个空旷地方练一下午，基本就能平顺得让副驾睡着了。不过话说回来，现在自动挡越来越聪明，如果你纯粹为了代步，没必要跟自己过不去。但如果你手里已经有了一台手动挡，别急着换，先把它开顺了再说——那种成就感，自动挡给不了你。
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