我跟你说，这事儿挺有意思的。
前几天，腾势那边悄咪咪地放了个风，说他们那款猎装车，Z9GT，要改款了。
这车刚出来那会儿，那阵仗，简直了，感觉是想跟BBA的那些高端旅行车掰手腕。
可真要说卖得怎么样，咳，那真是“雷声大雨点小”。
我琢磨着，这车骨子里挺能打的，就是那身行头和里子的调教，总觉得差点意思。
现在好了，人家这是要“回炉重造”了。
一听改款的消息，我立马就精神了，这不就是咱们这些老炮儿最爱看的好戏嘛——看一个有潜力的家伙怎么把自己打磨得更锋利。
先说外观这事儿。
你知道，这车本来就够骚气的，那流线型的猎装尾巴，看着就带劲。
可这次改款，最显眼的一招是把那个激光雷达给挪窝了，直接搬到车顶上去了。
这操作，怎么说呢，有点像你原本把手机天线藏在肚子里，现在一拍胸脯，给你露出来了，虽然有点显摆的意思，但至少干净利落。
再聊聊颜色，他们新搞了个“峡湾绿”。
我跟你说，这颜色，绝了。
我头回看到那效果图，差点没把手里的咖啡洒出来。
特别有那种高级感，你得拿保时捷帕拉梅拉的猎装版那个“橡树绿”来比对，那才叫一个级别。
咱国产品牌，能把这种“贵气”的颜色拿捏得这么到位，这进步，没得说。
进了车里，那感觉更像回到了家。
上次试驾那内饰，虽然用料不错，但总觉得有点老派，像是我大爷家里的沙发。
这次，他们直接上了“熔岩红”。
这颜色，一进去就给你一种热辣辣的激情。
而且，座椅换成了运动一体式，包裹性肯定杠杠的，跑山路的时候能把你牢牢按住，不至于像坐船一样晃悠。
最妙的是，中间还加了一堆碳纤维饰件。
你想想，那冰冷的碳纤维，配上热烈的红色，这视觉冲击力，不比什么花里胡哨的屏幕堆砌强？
这内饰，我敢说，比一些德系同级别的那种中规中矩，强太多了，他们这是在学保时捷的精髓，但又用自己的方式给表达出来了。
不过，说到底，车这玩意儿，光好看不行，得有内劲儿。
腾势Z9GT这次改款，最大的杀手锏，是那三电系统。
我跟你说，这简直是“王炸”级别的升级。
官方放出来的消息，纯电续航能跑到惊人的1036公里！
你听听，一千多公里，这可是全球首款规模量产车能跑到这个数。
这得益于那块122.5度的超大电池。
这块电池，跟咱们家里的冰箱、空调比，那简直是个移动的能源站。
我特意去翻了下工信部的申报信息，发现这车玩得挺花。
它不是只有这一种配置，电池容量还有个102.3kWh的版本。
更让我眼前一亮的是，他们居然申报了一个370kW的后驱版。
你说这就有意思了，意味着什么？
意味着你不用非得上四驱，省点钱，车子可能更轻快点，而且续航里程区间一下子拉开了，820到1036公里，任君选择。
这才是真正的“家用车”思维，给足了买家选择的空间。
当然，混动版的也没落下。
PHEV版本把电池换成了62.8kWh，纯电跑个三百多公里，跑城里代步，基本就是纯电体验了。
这下好了，对于那些有里程焦虑，但又想享受电车驾驶质感的哥们儿来说，这简直是送分题。
咱们得回过头来看看，为啥这车之前卖得不温不火。
说白了，猎装车这定位，它就不是大众情人，受众相对窄。
再就是内饰，刚才说了，老款偏保守，没能抓住那些追求个性化和豪华感的买家。
价格定在三十多万，配置给得挺实在，但对于很多潜在用户来说，他们要的不是“实惠”，而是“我想要”的感觉。
所以，销量上，就是“叫好不叫座”。
这次改款，就是对症下药。
他们把精力全放在了内饰的豪华感和三电的硬核指标上。
尤其是那个入门级版本，我估计单电机那个，价格肯定能压下来。
一旦价格够香，加上这续航和颜值，那市场潜力可就大了去了。
而且，我听说Z9的轿车版估计也同步更新，那才是真正的主战场。
你看，腾势这是打算在高端新能源市场里，硬气地再走一回合。
他们这次的升级，不是小打小闹，而是从骨子里想把自己变成一个“真香”的存在。
这就像一个武林高手，以前招式好看，但内功火候差点，现在人家把内功心法给补上了，你说这江湖，还能不抖一抖？
我等着看，这改款的Z9GT，到底能掀起多大的风浪。
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