现在的汽车市场就像超市里的牛奶货架，保质期越近折扣越大。特斯拉上海工厂年产能冲到75万辆，相当于每分钟下线1.4台车。这些车要是堆在仓库里，光是仓储成本就能吃掉利润。所以你看Model Y后驱版交付周期缩到1-4周，明摆着是在清库存。但别家车企更惨，据统计今年1月就有20多个品牌75款车型在搞促销，小米SU7月供2593元，理想L7月供2578元，全都挤在2月28日前截单，活脱脱像菜市场收摊前的甩卖。
最狠的是特斯拉的金融方案，贷款15万7年利息才五千多。我拿计算器算过，这笔钱要是存银行定期，7年利息都有两万四。这不是贴息，根本是在倒贴钱卖车。但人家玩得起，上海工厂人力成本只有德国工厂的三分之一，国产化率超过95%，Model Y的利润率仍然保持在20%以上。这就好比麦当劳靠5元甜筒引流，真正赚钱的是20元的套餐。
你们可能不知道，这种打法特斯拉在北美早就玩过。2019年Model 3在加州库存积压时，直接搞过0首付0利息。现在中国市场的补贴政策，其实是把美国作业抄过来升级了。更可怕的是配合产能扩张，上海工厂马上要冲到百万年产能，到时候价格战只会更惨烈。看看隔壁宝马3系现在优惠8万起，就知道传统车企有多被动。
我认识个特斯拉销售说了大实话：现在买Model Y长续航版最划算，5年0息月供3985元，加上保险补贴相当于车价直降1.2万。但重点是这个优惠只到2月28日，下个月可能换成送充电桩或者保养券。特斯拉的套路就是不断换着花样刺激你下单，跟iPhone的以旧换新策略一模一样。
说到最后给大家透个底，今年要买车的记住三点：第一盯紧季度末那几天，车企冲量时优惠最大；第二优先选有现车的配置，等排产的车型随时可能减配；第三别被低月供迷惑，拿贷款计算器把总利息算清楚。就像我去年帮朋友买的Model 3，同样26万的车，选5年0息比3年免息多省了八千多。
这场价格战打到这个份上，受益的肯定是消费者。但别忘了车企不是慈善机构，现在省下的钱将来可能从软件订阅、超充服务里赚回来。要我说啊，既然特斯拉都把刀架自己脖子上了，咱们不妨大胆点，照着脚脖子砍价。毕竟在德国同样的Model Y，售价可比国内贵了整整6万呢！
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