副驾还在用手拧？新轩逸的算盘崩我脸上了

副驾还在用手拧？新轩逸的算盘崩我脸上了

都2026年了。

你买个新车，副驾座椅还得伸手去够那根生锈的拉杆，在那嘎吱嘎吱拧半天。

说出去我都替你臊得慌。

但日产就这么干了。全新轩逸，马上上市那款，对着中控台那两块亮瞎眼的大连屏，再低头看看副驾——手动调节。拉杆式的。

这画面太美我不敢看。

我看了下这车的实拍图，好家伙，前脸V字形格栅拉得跟鲶鱼成精似的，贯穿灯带一亮，Logo还会发光。大晚上开出去，不懂行的一看：嚯，这哥儿们提了辆新能源啊！结果坐进副驾想调个座椅，一伸手——破防了。熟悉的塑料杆，熟悉的嘎吱声，熟悉的上世纪体验。

日产这波操作，算盘珠子都崩我脸上了。

你们猜日产产品经理怎么想的？——“用户不就看个标吗？副驾又不开车，拧就拧呗，还能省几百块电机钱。”

这话我没证据，但我信。

轩逸1月卖了24209台，被速腾反超了。看似还行？那是经典款降到6万8换来的。真金白银的销量背后，是日产已经卷不动了的无奈。

再说个扎心的。这车轮胎是205/60 R16。

什么意思呢？在这个满大街18寸起步的年代，轩逸还在用16寸的“胖胖胎”。好处是换胎便宜，300多一条。坏处是侧面看过去，轮拱空荡荡的，车身显得又臃肿又廉价。稍微开快点过个弯，205的胎宽抓地力基本靠吼，响胎声能把你手机铃声都盖过去。

最绝的还是那台发动机。

打开机盖，HR16，1.6L自吸。135马力，159牛·米。这参数放在2016年叫“黄金动力”，放在2026年叫什么？叫“能动就行”。隔壁比亚迪秦PLUS插混，油耗干到3个多，加速7秒级。轩逸呢？5.57L/100km的油耗，还得加95吗？不用，92就行。但问题是，这点油耗优势，在混动面前还剩啥？

有人说你不懂，这叫稳定！这叫省心！

对，这话没错。没有涡轮迟滞，没有双离合顿挫，颗粒捕捉器也不会堵。对于网约车大哥来说，这确实是核心竞争力。

但问题来了——这种“稳定”，在2026年还值几个钱？

我刚看到一个数据，1年车龄的准新轩逸，现在二手行情暴跌2.5万到4万。所谓的“保值神车”，在新能源和价格战面前，就是个笑话。白色车身能多卖2000到4000？但这点钱够补贬值的零头吗？

市场已经变了。

2026年1月，燃油车销量榜前十里，燃油车占了9个，看着风光。但仔细看，轩逸被速腾压着打，帝豪杀到第九。国产车在往上冲，日产在吃老本。这老本，还能吃多久？

有人说了，轩逸卖的是“大沙发”啊，坐进去舒服不就行了？

对，座椅是软，后排陷进去的感觉确实解压。但除了软，还有啥？L2辅助驾驶？给了。双联屏？给了。无线充电？也给了。可这些配置，几万块的国产车都有，轩逸拿出来吹就显得有点寒酸。

更讽刺的是，主驾给了电动调节，副驾不给。省这点电机钱，是为了留着过年发红包吗？

恕我直言，轩逸这波改款，本质就是一次“精装修拉皮”。

外观往新能源方向靠，内饰把老古董中控扔了换两块屏。看起来像换了台车，实际上底盘还是那个板悬，动力还是那台老掉牙的1.6L，变速箱还是那个冬天需要热10分钟才走的CVT。

这叫啥？这叫披着狼皮的羊，全是面子工程。

日产心里门儿清：真正买轩逸的人，根本不看这些。他们只认那个标，只图开不坏。所以动力总成不动，底盘不动，就换张脸，加两块屏，齐活。

但问题是，这种“防守反击”，还能防多久？

那些因为怕电池坏、怕新能源自燃而买轩逸的保守派用户，总有一天会发现：隔壁的插混车开了三年电池没坏，油耗还一直3个多，加速还快。而自己的轩逸，除了座椅软，红绿灯起步被各种蹦，超个车要提前500米开始冲，发动机干吼得跟拆车一样，车速表却走得气定神闲。

到时候，后悔还来得及吗？

有车主在网上吐槽：“轩逸这车，买完就后悔。配置落后，动力肉，内饰塑料感强，高速隔音差。”话可能偏激，但扎心的是——这些槽点，新款一个都没改。

最后说个扎心的。

这车要是上市定价敢超过10万，那就是给国产车送人头。现在的车市，情怀不值钱，性价比才是硬道理。轩逸这块金字招牌，还能撑多久，就看3月上市的价格了。

所以问题来了：

就这换了壳的老伙计，你愿意为你对象的“手动副驾”买单吗？

评论区说说，你觉得轩逸这波操作，算盘珠子崩谁脸上了？