哈弗新车突然叫H10，不是换代而是认祖归宗，H系终于不乱喊名字了，回归正统定位稳住品牌阵脚

哈弗新车突然叫H10，不是换代而是认祖归宗，H系终于不乱喊名字了，回归正统定位稳住品牌阵脚。

最近哈弗推出一款新车，上了工信部目录，名字简单就叫H10。车身长5米1，轴距3米，比H9大一圈，名字也没跳着用，也没换成别的系列。过去哈弗车型名字乱七八糟，神兽，初恋，赤兔，这些听着像动画片里的角色。

H6卖了四百多万台，后面那些车型谁分得清定位，H9一个人扛着硬派风格，方盒子设计只能吸引小部分人。这次H10用插电混动，配800V系统，六座布局，车顶真有激光雷达，不是装饰。

它不跟坦克系列争越野，也不去跟欧拉比可爱，就老实把方盒子造型，全家出游空间，插电功能结合到一块。魏建军提到稳住基础再往前冲，H10就是先回到H系列这条主线上。名字用数字，不是随便编的第十款车，而是哈弗把命名整明白了。

丫头不祸祸了，这车后尾部分我给8分，前脸7分，侧面8分，整体5分吧。线条有点像老款H5的感觉，我挺喜欢这种稳重劲。还是数字系列名字好记，别老搞那些猫啊狗啊咖啡的，注定只能卖给少数人。要是想弄个小款车，类似吉姆尼那种小型越野车就行，后门设计成右开会更好用。如果车架有大梁，建议上Hi4Z动力系统，要是没有，就用2.0T发动机加4DHT混动。长城这次也推出这种大块头车型，挺意外的。

H10定位清晰，车身这么大，适合一家人出门，插电功能让油耗低，800V系统充电快，六座空间够用。过去H系列名字太杂，消费者记不住，现在回归数字，H6，H9，H10，一眼就懂。方盒子设计不花哨，实用为主，越野能力中等，不极端。

激光雷达帮着辅助驾驶，安全点高。轴距长，腿部空间大，后排坐着舒服。动力上，插混版扭矩足，开起来顺溜。哈弗这步走得对，稳住中型SUV市场，不再乱分心。车长5米1，开在市区停车场可能麻烦点，但高速稳。内饰估计简洁，六座变七座灵活。

H10让H系看起来有条理了，消费者挑车容易多了。

补充点看法，这车外观后尾流畅，尾灯设计亮眼，前脸中网大气，侧面轮廓硬朗，整体得分中等偏上。线条继承H5的经典味，不张扬，我觉得接地气。要出小型版，像吉姆尼那么小巧，后门右开方便上下货。

命名上数字最直白，避开那些动物咖啡主题，小众玩意儿卖不动。动力选大梁车上Hi4Z，爬坡稳，要是无梁就2.0T加混动，够日常用。长城进大车领域，竞争热闹了。H10车顶激光雷达实用，帮着避障，插电版续航长，城市通勤省钱。

全家出行，行李箱大，六座不挤。过去名字乱，现在H10一目了然，品牌形象稳。车身方盒子，视野好，适合新手。800V快充，半小时满血。哈弗回归正统，H系未来可期。