这车一露面，网上就吵翻了天。
有人说它是“换壳老将”，有人骂它“动力古董”，还有人盯着那俩大屏流口水。 但我说句实在话，你们都看错重点了。
全新轩逸一季度就要杀进市场，这次改款，日产干了一件特别“鸡贼”的事它把一张未来战士的脸，安在了一颗20年的老心脏上。
一边是獠牙大灯、贯穿尾灯、发光logo，恨不得告诉全世界“我换代了”；另一边，掀开引擎盖，还是那台HR16，135马力，159牛·米，参数稳如泰山。
这事儿特别有意思。 你要是只看照片，这车简直帅炸了。
我跟你讲，实车比照片还狠。 倒梯形熏黑格栅，配上那俩獠牙式的LED大灯，晚上点亮的时候，活脱脱一个“机甲面具”。 侧面直接把那个老气的C柱熏黑条给砍了，线条往下一压，风阻据说干到了0.26Cd。 车尾更绝，一整条熏黑贯穿尾灯，后保险杠还给你整了个扩散器的造型。
远看？ 那就是一辆“小天籁”，甚至有点像日产的电车艾睿雅。
拉开车门，老车主得哭出来。 双联屏！ 日产终于把那套古董级的嵌入式屏幕给扔了。 高配给你上双12.3寸，低配也是7寸仪表+12.3寸中屏，里边塞的是Nissan Connect 2.0，CarPlay给你，OTA也给你。 屏幕下方，空调实体按键还给你留着这点必须给个好评，开车的时候盲操，比你对着屏幕喊“你好日产”管用多了。
座椅？ 还是那个“移动大沙发”，坐上去屁股一陷，腰有东西托着，开180公里长途，家里人下车腿不酸腰不疼。
看到这儿，你是不是觉得，这波稳了？ 轩逸要王者归来了？
别急。
咱们来聊聊那个最扎心的事儿。
当你满怀期待地坐进驾驶座，踩下油门的那一刻，熟悉的“配方”就回来了。
还是那台HR16 1.6L自吸，还是那副CVT变速箱，135马力，159牛·米。 你一脚油门跺下去，发动机在前面“撕心裂肺”地吼，转速表蹭蹭往上蹿，旁边的电动车可能已经把你超了，你的车速表才刚睡醒，不紧不慢地往上挪。
百公里加速？ 别问，问就是超过12秒。
网上有人喷：“设计讨好年轻人，动力糊弄年轻人？ ”
这话听着刺耳，但你仔细想想，日产这波操作，背后全是算计。
我跟你算笔账，你就明白了。
这套1.6L的老搭档，虽然给不了你推背感，但它给的东西，恰恰是轩逸那2000万车主最在意的。
第一，它真的很难坏。 没有涡轮迟滞，没有双离合顿挫，更没有颗粒捕捉器堵塞的烦恼。 你买回去，只管开，只管加油，剩下的它自己搞定。
第二，它真的省油。 WLTC综合油耗干到了5.57L/100km，比现款还低了0.2L。 这是什么概念？ 按一年跑1.2万公里算，你一年油费比那些1.2T的车能省下400来块。
第三，它修起来真的便宜。 基础小保养，4S店换个机油机滤，400-500块搞定。 6万公里下来，累计养护成本也就3200-4500块。 你嫌4S店贵？ 行，自己网购个空气滤芯空调滤芯，80块钱搞定。 那些涡轮车、混动车，修一次试试？ 零整比能让你哭。
第四，它保值。 依托累计超500万的销量，轩逸三年保值率超过65%。 你开个三五年想换车，二手车贩子抢着要，亏也亏不了多少。
说白了，这车的目标用户，根本就不是在网上敲键盘的“性能党”。
它的目标人群是谁？ 是三线城市每周要接送孩子上下学的年轻妈妈，是县城里跑网约车一天十几个小时的大哥，是乡镇上第一辆车想开个十年八年不出毛病的普通家庭。 他们不懂什么叫零百加速，不懂什么叫8AT换挡逻辑。 他们只知道，这车坐着舒服，开着不坏，加油不心疼，卖的时候能多回点血。
但是！
但是你也得承认，现在的市场，已经不是五年前那个市场了。
2026年了，你往左看，比亚迪秦PLUS带着插混杀进来了，油耗低得“令人发指”，加速还比你快。 你往右看，长安逸动1.5T，192马力，310牛·米，给你配上14.6寸大屏，价格压到10万以内。 你再往后看，大众朗逸、丰田卡罗拉虎视眈眈，终端优惠一个比一个狠。
轩逸这次改款，与其说是进攻，不如说是一场“防守反击”。
它用这张“未来战士”的脸，去吸引那些对纯电车还有顾虑、对电池安全不放心的保守派用户。 它用那套“老掉牙”但无比成熟的动力，去稳住那些只求省心耐用的基本盘。
这是一场豪赌。
赌的就是：当所有人都去追逐风的时候，还有一群人，只想稳稳地走。
所以，回到那个最现实的问题：这车卖多少钱合适？
现款在售的2026款轩逸，指导价8.09万到13.39万，但终端优惠后，入门版已经杀到6万多。 全新轩逸顶着这么一张“高成本”的脸进来，要是定价敢超过10万，那基本就是把市场拱手让人。
我跟你讲，这车真正的走量款，终端成交价必须死死咬住8-10万这个区间。 高配带L2辅助驾驶、带双联屏的，摸到12万边缘就得赶紧收手。 但凡贵一点，消费者就会拿脚投票同样的钱，我去买逸动，能买到1.5T+双离合，能买到更大的屏幕，能买到更快的加速。
全新轩逸上市那天，你会不会因为它“还是那台1.6L”而转身离开？
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