最近，瓜子二手车基于2025年的真实成交数据，做了个年度车系贬值榜，把燃油车和新能源的“赔钱王”全都摆在了一块儿。看下来，有的车三年能跌掉六成，甚至有的一年就亏掉六成，让不少车主直呼心里拔凉拔凉的。
张先生就是其中一个。三年前，他花了快五十万买了路虎揽胜极光，想着豪华品牌能撑住点保值率。可转手那天，中介只愿意出二十来万——这意味着一半多的钱就不见了。榜单里也很直白，燃油车贬值榜头名是红旗HS7，三年保值率只有34.84%，而张先生的车紧跟其后，三年仅剩40.45%的价值，卖车相当于亏掉六成。
他说，当时卖车前心理建设做了好久。一开始还幻想能卖25万，跑了好几家二手车行，结果报价一降再降，最后是咬着牙才成交的。直言如果早知道保值这么差，自己当初肯定不会选它。
榜单上，除了前两位，还有不少燃油车也榜上有名。别克英朗、别克威朗、沃尔沃S60、路虎发现运动版、雪佛兰科鲁泽、宝马X2、雪佛兰科沃兹、别克君威，这几个的三年保值率都在41.18%到44.71%之间，说实话都不太能打。
仔细看榜单，能发现一些聚集现象。美系通用的车型占了快一半，别克、雪佛兰的几款主力车全都进了榜；路虎、沃尔沃这些二线豪华也没逃掉，保值率一并缩水，成了“豪华不保值”的典型例子。业内人分析过，通用的很多车市场优惠一直很大，加上保有量和维修成本的因素，拉低了保值率；而二线豪华，品牌认可度没一线那么高，但后期维护费用却不低，二手市场里肤浅讲一句——不太好出手。
如果说燃油车三年跌一半已经够狠，那新能源更是“猛得扎眼”。榜单按一年保值率排，结果一堆车一年就亏掉了五六成。一汽的奔腾NAT直接成了新能源赔钱榜冠军，一年保值率只有39.06%。
在做网约车的李师傅去年的时候买了这款车跑单，落地近十五万。今年因为身体不行想卖掉，结果二手商给不到六万。他无奈地说，这车就是网约车定位，家用的选择本来就少，二手没人要，跑了一年辛苦没赚到钱，车身价反倒掉得快。保值差，说到底就是受限于可选人群窄。
豪华品牌的新能源也没好到哪去。奔驰EQB一年保值率42.63%，指导价35.2万的车，现在市面上最低只要18万，这种终端优惠直接让二手车价值跳水。EQB车主王女士也有点后悔，当初是冲着“豪华新能源更靠谱”去的，结果一年就亏近一半，才知道品牌力不一定能抵住价格下行的冲击。
宝马也集体“躺榜”。i3、iX1、iX3三个车型的一年保值率在45%到47%之间，分列榜单第四到六位。豪华新能源整体保值率都不乐观，除了市场接受度还没完全打开，技术升级快、电池老化等问题都在悄悄拖累它们的二手价格。
对买车的人来说，这份榜单其实很有参考价值。挑车的时候，除了看外形、配置、动力，更要留心它在市场里的保有量、历史保值率，还有品牌的售后政策。尤其是新能源，电池质保这些关键信息不能忽视，否则等卖的时候掉价太快，亏起来真是连心口都疼。
买车容易，卖车不亏才是真本事。
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