3月2日发布！全新丰田雅力士手动版曝光，点燃驾驶热血

2026年3月2日，丰田将在日本推出新款雅力士和雅力士Cross，轿车版起价约7.5万元人民币，SUV版约10.4万元。这次算是老款换代，不是全新车型，但在中国几乎没人讨论，并非因为车不好，而是因为在国内燃油小型车已经没有容身之地。

外形依旧圆润可爱，前脸格栅比以前更大，引擎盖微微隆起，像个小壮汉昂首挺胸。后视镜换成黑色，天线改成鲨鱼鳍，在满大街流线型新能源车的时代，这种复古味十足的设计显得格外特别。我记得第一次坐进一辆新能源车，低风阻的造型和大屏的内饰让我觉得未来已至，再看雅力士的模样，就像从时光机里出来的一样，有种穿越感。

内饰并没有堆大屏，中控最大也就10.5英寸，还保留了不少物理按键，前排首次配上扶手，这个小细节很贴心。相比国内七万元的电车动辄十五寸屏、语音控制，雅力士显得有点“老派”。但我家里那位老一辈亲人就特别钟爱按钮，触屏对他们来说陌生又不方便，按一下就有反馈的感觉更踏实。

动力方案有三种：1.0升三缸自然吸气发动机、1.5升混合动力，还有1.5升手动挡版。尤其是手动挡版本，能输出120马力，让驾驶者亲自换挡，如今这种小型手动挡新车已越来越稀少。丰田态度很直接——日常通勤工具没必要堆太多智能配置，他们宁可保留驾驶的本质感受。

小型车在日本和欧洲依旧常见，城市面积有限、停车难、油价高，雅力士在全球卖出1000万辆，背后靠的是这些特定条件。而在国内，政策推动新能源发展，小型燃油车迅速退场。曾经飞度热销，如今许多4S店连展车都懒得摆。

在东京，很多上班族每天开车二十公里，混动版一年油费不到三千人民币，还能省下不少保险和保养费用，更不用排队充电。一些年轻人主动买它，觉得智能座舱太吵，不如开个干净利落的车。我很理解这种选择——有时候安静的驾驶，比复杂的科技更让人放松。

它没有L2辅助驾驶，也不能OTA升级，不是因为丰田做不到，而是觉得没必要。中国车企忙着塞满功能，日本车企反而开始做减法。雅力士不想当科技先锋，只想默默做一辆可靠的代步工具。有时候，简单的快乐，比花哨的创新更能打动人。