豪华车圈最近的大冷门，当属2026款雷克萨斯ES的上市。谁能想到，曾经需要加价2-7万、排队数月才能提车的“傲娇选手”，如今不仅彻底取消加价，部分版本直降10万，北京、上海等一线城市现车充足，甚至能做到当天订车当天提。但这份“诚意”并没有换来满堂喝彩，反而让它陷入了更大的争议——全网都在吐槽，这台全新ES，怎么越看越像大号凯美瑞？
褪去加价光环，又被贴上“换壳凯美瑞”的标签，2026款雷克萨斯ES的处境堪称尴尬。很多消费者满心疑惑，取消加价后的它，到底是性价比封神，还是彻底沦为“豪华平替”？今天我们不吹不黑，结合懂车帝最新权威数据，从设计、配置、动力到定位，多维度拆解这台进口豪华轿车，聊聊它真正的价值到底在哪里，也说说那些被忽略的短板。
先说说最具争议的外观，“像凯美瑞”的吐槽并非空穴来风。熟悉丰田系的人都知道，2026款ES与2026款凯美瑞共享丰田GA-K前驱平台，这是它们骨子里的“血缘联系”。把两台车摆在一起对比，侧面那条笔直有力的腰线、整体修长低趴的车身比例，确实有着极高的相似度，尤其是从45度角观察，不熟悉的人很容易混淆。
但就此认定它是“换壳凯美瑞”，未免太过草率。同为一个平台打造，凯美瑞走的是家用年轻化路线，前脸分为豪华版的横幅镀铬和运动版的熏黑蜂窝设计，线条柔和，更贴合普通家庭用户的审美；而2026款ES则在细节上拉满了豪华感，纺锤形中网升级为一整块精密的“面甲式”设计，线条更锋利、更有张力，气场往四周自然舒展，不怒自威，这也是雷克萨斯家族最新的设计语言，一眼就能和凯美瑞区分开来。
更关键的是尺寸上的越级差距，这也是两者定位最核心的不同。根据懂车帝最新参数显示，2026款ES的长宽高达到5140/1920/1555mm，轴距更是达到2950mm，妥妥的中大型行政级轿车；而2026款凯美瑞的尺寸仅为4900×1840×1455mm，轴距2825mm，属于标准B级家用车。当你真正站在两台车旁边就能直观感受到，ES的体量感和修长感是凯美瑞无法比拟的，后排腿部空间比凯美瑞多出近10厘米，无论是商务接待还是家庭出行，都能提供更舒适的乘坐体验，这份越级优势，绝非“换壳”就能概括。
如果说外观的争议还能靠尺寸和细节化解，那么内饰的质感，才是2026款ES与凯美瑞拉开差距的关键战场。很多人吐槽雷克萨斯的内饰不够“科技”，没有堆砌大尺寸屏幕，也没有花里胡哨的交互设计，但这恰恰是它的独特之处——不追求表面的浮夸，而是专注于触手可及的豪华与舒适。
2026款ES的座舱依旧延续了雷克萨斯的细腻风格，12.3英寸液晶仪表+14英寸悬浮中控屏的组合尺寸适中，摆放克制，不会给人压迫感。中控台上方、门板内侧，几乎所有手能摸到的地方，都采用了柔软细腻的软性皮质包裹，缝线针脚均匀得如同强迫症出品，质感肉眼可见。旋钮和按键的阻尼调校得恰到好处，“咔哒”一声的反馈清脆又厚重，没有丝毫塑料的廉价感，每一次操作都是一种细微的享受。
方向盘握感饱满，座椅皮质在不同区域采用了软硬不同的调校，腰部支撑贴合人体工学，长时间驾驶也不会觉得疲惫，就连座椅的打孔纹路都经过精心设计，既保证了透气性，又不影响整体的豪华质感。这些细节，照片拍不出来，参数表里也没有标注，但当你坐进车内，皮肤和神经能清晰地感受到这份用心。
反观2026款凯美瑞，内饰确实足够实用、人性化，做工也堪称上乘，但它更多是追求“够用就好”，缺乏ES这种被精心包裹的氛围感。两者的差距，就像普通酒店的行政房和五星酒店的套房，都能满足基本需求，但后者的每一个细节，都在试图让你彻底放松，这也是豪华品牌与家用品牌最本质的区别。更值得一提的是，根据懂车帝实测数据，2026款ES在60码匀速行驶时，车内噪音仅为52分贝，比同级别宝马5系还安静3分贝，静谧性优势显著，这也是凯美瑞难以企及的。
聊完设计和内饰，我们再看最核心的产品力数据，这也是判断它值不值得买的关键。2026款ES官方指导价为26.8万-48.89万，推出9个配置版本，目前市场终端优惠力度较大，部分版本直降10万，其中ES200臻享版裸车价跌至19.99万，落地仅需23万左右，这个价格门槛，不仅低于宝马5系（36.8万起）、奔驰E级等同级别BBA车型，甚至与高配凯美瑞（25.98万起）重叠，性价比看似拉满。
动力方面，2026款ES提供混动与纯电双版本，满足不同用户的需求。混动版（ES300h/350h）搭载2.5L THS-IV混动系统，综合功率达到247马力，匹配E-CVT+双离合变速箱，WLTC综合油耗仅为4.8L/100km，满油满电状态下续航里程超过1200km，兼顾动力与经济性，适合经常跑长途的用户；纯电版（ES500e/350e）基于800V高压平台打造，续航里程在610km-685km之间，支持350kW超充，18分钟就能将电量充至80%，解决了纯电车型的续航焦虑。此外，燃油相关版本升级为8AT变速箱，彻底解决了老款车型低速换挡顿挫的问题，行驶质感更平顺。
配置上，2026款ES也展现出足够的诚意，全系标配Lexus Safety System+ 3.0智驾系统、自适应悬挂，前排座椅加热也是标配，这些配置在同级别宝马5系上，需要额外支付1.2万才能选装。与2026款凯美瑞相比，ES还多了自适应悬挂、20%的隔音材料，底盘弹簧也比凯美瑞软15%，滤震更细腻，行驶起来更平稳，能有效过滤路面的颠簸。
保值率一直是雷克萨斯的核心优势，根据懂车帝发布的2026年豪华车保值率榜单显示，2026款ES三年保值率约为72%，高于奔驰E级（65%）和凯美瑞（约68%），即便开三年再转手，也不会亏损太多，这份省心耐用的口碑，也是很多消费者选择它的重要原因。
但我们也不能忽略它的短板，客观来说，2026款ES并非完美无缺。首先是动力表现，ES200版本百公里加速需要9.2秒，比同级别宝马525Li慢1秒多，极限动力表现一般，适合追求平顺、不喜欢激烈驾驶的用户，如果你对动力有较高要求，那么它可能无法满足你。其次，虽然它与凯美瑞同平台，但价格却比凯美瑞高出不少，部分消费者难以接受“同平台不同价”，觉得花更多的钱买一台“换壳车”不划算。最后，纯电版本的续航在同级别豪华纯电车型中，优势并不突出，与特斯拉Model 3、宝马i4等车型相比，还有一定的差距。
现在买2026款雷克萨斯ES，到底值不值？其实答案很简单，关键在于你的需求是什么。如果你是二次购车，经历过BBA的激情与后续的小烦恼，厌倦了夸张的造型和复杂的车机系统，追求下班路上的彻底放松、车机的稳定可靠，以及长期使用的省心耐用，不看重极限动力，更在意细节质感和静谧性，那么2026款ES绝对值得考虑。
它褪去了加价的光环，不再靠“稀缺性”吸引消费者，而是回归产品本身，用细腻的做工、舒适的乘坐体验、可靠的品质，打动那些真正懂豪华的人。就像两个出身相似的人，一个选择了成为扎实的行业骨干，另一个则用更苛刻的标准，把自己修炼成了气质独特的管理者，后者需要你付出一定的溢价，但换来的，是更极致的体验和长久的体面。
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