你说这事儿，真让人心里有点堵得慌。
前阵子日本那边，丰田悄咪咪地把全新一代的RAV4插混（PHEV）给端出来了，起步价六百万日元左右。
折算过来，大概二十六七万人民币。
我一瞅这价钱，心想，嚯，跟咱们国内现在卖的第五代PHEV差不多嘛，也就贵个两万块钱。
可等我把配置单捋了一遍，差点没把手里的咖啡洒出来。
这不就是典型的“看着别人吃肉，自己啃窝窝头”吗？
你说咱们国内这车迷圈子，天天盼着新玩意儿，结果一看，哎，人家的“新”，是真新，咱这儿的“新”，感觉像是库存翻新。
咱们先说日本那边的“新RAV4 PHEV”。
这车，外观跟咱们这儿跑着的第五代，那简直是两代人的距离。
日本佬玩的叫“Z级”和“GR SPORT”两个版本。
Z级看着就挺精神，前脸那个C字形的日间行车灯，像是给车子画了双炯炯有神的眼睛，格栅是蜂窝状的，配上车身同色的饰条，看着洋气。
可你要是瞅GR SPORT，那才叫一个“狠”。
格栅直接给你黑化成纯蜂窝的，前面加了个小包围，后面还有个小尾翼，轮眉也都是黑的，连后视镜和车顶都给你整黑了。
最骚的是，刹车卡钳刷成了红色，这不就是赤裸裸的“我很能跑”的信号吗？
一进车里，那感觉更不一样了。
内饰设计，算是跟国内第六代燃油版接了轨，总算没那么“老气横秋”了。
你坐进去，眼前就是一块十二点三英寸的全液晶仪表盘，中控台那块大屏，十二点九英寸，悬浮式，看着就挺唬人。
还有抬头显示（HUD），这玩意儿现在是刚需了，谁还愿意天天低头看表啊？
档把也换了，弄了个电子换挡杆，旁边还留着不少实体按键，丰田这回算是听劝了，知道咱们老百姓还是喜欢摸得着的。
要说GR SPORT这个版本，那才是真下本了。
座椅给你换了专属的运动款，上面还缝着GR的标志和红色的线，坐上去感觉腰板都直了。
踏板换成铝合金的，连钥匙扣都带着GR的特殊标识。
这还只是面子工程，关键是里子。
人家给装了GR的性能阻尼器，后悬架还加了个加强杆，EPS（电动助力转向）也重新调校过。
这套组合拳下来，这车开起来指不定多顺溜，操控性绝对不是盖的。
轮胎也升级了，二十英寸的熏黑轮毂，配上两百三十五的宽胎，抓地力那是杠杠的。
咱们再回头看看国内，现在这情况，说句大实话，有点让人提不起劲。
国内RAV4的燃油版早就换代了，可PHEV这块，愣是卡在了第五代。
说白了，就是个老款插混系统塞在一个新车壳子里。
这一对比，差距就出来了。
外观灯组，咱这儿还是老一套，格栅也是横条的，看着就没精神。
内饰那中控屏，才十点一英寸，跟人家的十二点九比，跟个小平板似的。
动力和续航，这才是扎心的地儿。
国内这第五代四驱PHEV，综合功率也就两百二十五千瓦，也就是三百零六马力，WLTC纯电续航能跑七十三公里。
可日本那边的GR版，综合功率直接飙到两百四十二千瓦，三百二十九马力，续航呢？
一百四十五公里！
你瞅瞅，直接翻了一倍多！
最让人想不通的是价格。
国内这老款的RAV4 PHEV四驱顶配，落地得二十九万多。
可日本那新款GR版，人家配置高一截，性能强一块，价格反而比咱们的还便宜将近两万块！
你说这买的图个啥？
图个“老”？
这事儿放在咱们这些爱车的哥们儿身上，那感觉就像是，你排队买了张票，结果发现后面的人买的票不仅便宜，还能坐头等舱，这谁受得了？
我们这儿的消费者，也不是不懂技术，我们就是希望厂商能拿出点诚意，别把最好的东西藏着掖着，或者把旧的卖出个新价钱。
你说这丰田，是不是觉得咱们国内的消费者好糊弄？
我们都眼瞅着第六代燃油版都开了快一年了，新的PHEV总该安排上吧？
我琢磨着，最快也得等到明年。
可关键问题来了，等它来了，会不会又是“加点钱，减点配”的老套路？
要真把GR那个运动套件和性能调校也带来，价格再往上蹦一蹦，比如直接奔着三十万去，咱们这些老铁是买账呢，还是扭头就走？
说到底，我们图的不是那点油电切换的平顺，我们图的是技术带来的那种掌控感，是对自由探索的渴望。
如果新车能把续航、科技配置、驾驶乐趣都补齐，哪怕价格稍微高一点，我们心里也舒坦。
毕竟，车子这东西，它不光是代步工具，它承载的是我们对生活质量的追求。
就看丰田，这次能不能拿出点“大格局”，别再让咱们这些盼着新车的粉丝，光剩下一声叹息了。
这感觉，就像是看着别人家的孩子吃上糖，自己只能眼巴巴地等着分渣渣，你说气人不气人？
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