大家好，我是摆地摊的西瓜君(๑╹◡╹)ﾉ

说实话，看到这个问题我都忍不住笑出声了。脑子里瞬间冒出一句——我是谁？我在哪？

现在是2026年2月份，快过年了。过去这两年某米车和某界车的“回旋镖”新闻可真是不少，堪比年度娱乐大赏。就这个问题，我脑中直接涌现一堆案例，甚至都不知道该从哪个说起。

先说问界车的事儿。

我印象最深的，是2024年1月份东莞永奥经销商的资金链断裂、老板跑路事件。31位问界车主已付款却拿不到车，因为车辆被银行扣押。那时候就快过年了，车主们都等着开新车回家团圆。结果厂家直接出面垫钱，让用户把车先开回家，再去跟供应商和银行解决后续问题。

我当时看到新闻，心里震惊得直喊“卧槽，这服务也太硬核了吧！”这在汽车界简直罕见。供应商跑路了，厂家还打肿脸充胖子，让客户先提车回家，真的是把消费者当人看了。虽然我调侃说要“谴责”问界，但那是打趣的——这种做法在消费者心里肯定加分不少。

再说小米车。

在2025年9月至12月，全国多地的小米汽车用户向法院提起诉讼，理由包括定金纠纷、没看到车就要求付款，以及SU 7 ultra 的机盖设计问题等。结果案件进展并不顺利，被扯出一大堆关联公司：一个收钱的、一个负责宣传的、一个负责制造，还有几个负责其他环节的。各种踢皮球的操作，让起诉变得异常复杂——一会儿管辖权异议，一会儿归属权异议，反正就是拖着不开庭。

有段时间甚至有博主扒出小米的购车合同，说用户连自己向谁买车都搞不清，因为合同主体写的是某个“售车中心”，真要起诉还得先查清应该告谁。这种情况，让不少车主直接陷入了维权的迷雾——想告，却起诉无门。

所以，从我的视角来看——买问界车的用户，基本上能开心开着车去旅游，而买小米车的，有不少是真正走上了维权之路，还被各种手续搞得焦头烂额。

以上内容都是可以在网络查到的真实事件，可能时间细节上我记得的不完全准确，但事情确实发生过，绝不是凭空编造。

我的这些观点，大家当个茶余饭后的乐子就好。如果有不同见解，也欢迎在评论区留言讨论——我这种摆地摊的写法，就是图个开心。谢谢大家的阅读。

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如果你需要的话，我可以帮你把这篇内容再按你之前给的“语言风格调整 + 情感共鸣”的方式加工得更有故事性、更引人入胜，你要我帮你做吗？