月销1辆！ 你没看错，这就是北京越野BJ80在2024年8月交出的成绩单。 一款顶着“越野世家”光环、有着军工基因的硬派越野车，在市场上几乎成了透明人。 更扎心的是，2025年全年，这款车总共只卖出了53辆。 当整个越野车市场被坦克300、方程豹豹5这些新贵搅得风生水起时，北京越野的旗舰产品却尴尬地躺在角落吃灰。
就在这种近乎绝望的市场背景下，2025年10月2日，北京越野突然扔出了一颗“炸弹”。 BJ81概念车正式亮相，官方给它起了个霸气的名字“陆地大驱”。 这辆车从里到外透着一股狠劲，设计团队直接把它定义为“战术方盒子”。 明眼人都看得出来，北京越野这是要彻底换个活法了。
BJ81长得就不好惹。 基于现款BJ80的平台，但外观进行了全面军事化改造。 车头装着厚重的金属保险杠，格栅外面罩着护网，电动绞盘和阵列式射灯都是标配。 车门上焊着钢管装饰件，发动机盖和车顶干脆做成了平整的置物平台。 用设计师的话说，这车停在那儿就像个移动的战术装备箱。
功能配置上更是把“硬核”俩字写在了脸上。 为了应对涉水路况，BJ81配了专业的涉水喉，官方宣称涉水深度能达到1.3米。 座椅用了速干材料，官方叫它“干式座椅”，意思就是涉水之后能快速晾干，不会让乘客一直湿漉漉地坐着。 最让人意想不到的是车顶，那里专门设计了一个车载无人机平台。 越野时可以先放无人机探路，这脑洞开得确实够大。
车尾还是经典的硬派风格，侧开式尾门，背挂式备胎。 不过根据最新曝光的2.0共创版信息，这个备胎可能会被改成外挂式的储物盒。 尾灯竖着排列，外面包着金属保护罩，后杠上装着实实在在的拖车钩。 就连排气管都做了高位设计，几乎和车顶齐平，为的就是提升涉水能力。
行走系统是纯粹的越野取向。 17英寸钢制轮辋，配上KENDA的越野轮胎，规格是LT285/70 R17。 底盘下面关键部位全包上了金属护板，发动机、传动轴、油箱这些地方都得到了额外保护。 固定式侧踏和轮眉踏板也没落下，上下车方便了不少。
动力方面，BJ81预计会延续BJ80那套成熟的方案。 提供2.3T四缸和3.0T V6两款汽油发动机可选。 2.3T发动机最大功率170千瓦，差不多231马力，峰值扭矩345牛·米，匹配6速自动变速箱。 3.0T V6发动机更猛，最大功率206千瓦，约280马力，峰值扭矩达到420牛·米，配的是8速自动变速箱。 底盘是非承载式车身，全系分时四驱，后桥差速锁和低速四驱功能都是标配。
北京越野给BJ81定了个清晰的目标用户，军迷群体。 他们想打造一款完全符合军事爱好者审美和功能需求的专属车型。 但更值得玩味的是这款车的诞生方式。 2025年8月1日，北京越野官宣BJ81项目启动，明确采用BIP模式开发。 BIP是“Build in Public”的缩写，翻译过来就是“公开建造”。
这种模式说白了就是用户共创的升级版。 厂家把开发进度、决策逻辑全部公开，让用户从头到尾参与产品的研发过程。 从2025年10月1日在北京奥林匹克公园首次亮相开始，BJ81概念车就开始了全国巡展，跑了北京、成都、重庆、西安等9个城市。 根据官方数据，巡展接待了超过15万人次，收集到的用户共创建议超过1万条。
用户的意见真的被听进去了。 2026年1月，BJ81完成了从1.0共创版到2.0共创版的升级迭代。 2.0版本在外观、配置和性能上都做了进一步优化。 比如那个后备胎改储物盒的设计，就是根据用户需求调整的。 北京越野计划在2026年8月1日正式把BJ81推向市场，从项目启动到上市，研发周期正好12个月。
价格方面，现款BJ80的售价区间在29.8万到39.8万元之间。 BJ81的起步价很可能超过30万元，直接切入进口品牌硬派越野车的竞争区间。 北京越野显然希望这款车能成为品牌向上的核心车型，推动中国品牌在高端硬派越野市场实现突破。
BJ80的市场表现确实给北京越野敲响了警钟。 这款车2016年上市，到2025年已经快十年了。 产品周期老化是不争的事实。 2025年1月，BJ80卖了2辆；2月卖了0辆；3月9辆；4月1辆；5月3辆；6月6辆；7月0辆；8月22辆；9月3辆；10月8辆；11月2辆；12月14辆。 全年加起来53辆，在方盒子SUV销量榜上排在末尾。
就在BJ81紧锣密鼓推进的同时，越野车市场的大环境正在发生巨变。 电动化、智能化成了主流趋势。 比亚迪仰望U8、方程豹豹5、东风猛士917这些新能源越野车来势汹汹。 它们的电驱系统在低扭输出和静音表现上优势明显。 就连坦克品牌也推出了插混版的300和400。
现款BJ80搭载的2.3T发动机最大功率170千瓦，峰值扭矩345牛·米；3.0T V6发动机最大功率206千瓦，峰值扭矩420牛·米。 传动系统匹配6速或8速自动变速箱。 BJ81预计会延续这套动力总成。 非承载式车身、分时四驱系统、后桥差速锁、低速四驱功能，这些专业的越野配置都有望得到保留。
BJ81概念车亮相时，车尾采用侧开式尾门和外挂式备胎设计。 尾灯竖向布局，外面覆盖着金属材质保护罩。 实用的拖车钩、固定式侧踏和轮眉踏板都没缺席。 行走系统选了17英寸钢制轮辋，搭配车身同色轮辋盖，匹配的是KENDA品牌的越野轮胎，规格LT285/70 R17。
北京越野方面表示，BJ81概念车主要面向军迷群体。 他们想打造的是一款符合军事爱好者审美和功能需求的专属车型。 通过BIP生产模式，厂家希望与用户共同完善产品设计，实现真正意义上的“用户共创”。
当一辆车还没量产就拥有了上万条用户建议，当一款产品从设计之初就向所有人敞开大门，这种“透明造车”的模式到底是一场营销作秀，还是汽车制造业真正的未来？ 在电动化浪潮席卷一切的今天，坚持燃油动力的硬派越野车，究竟是在坚守最后的阵地，还是在固执地走向一条死胡同？
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