丰田在拓展电动车产品线方面一直采取稳扎稳打的策略。几年来，bZ一直是其唯一的电动车型，而且在上市之初竞争力并不突出。去年的改款车型在很大程度上改变了这一局面，不仅解决了最初的一些问题，还保留了一些吸引人的特点，例如舒适的驾驶体验。凭借这一势头，丰田即将推出两款衍生车型：2026款bZ Woodland和面向更高端、预算更充足的消费者的C-HR。
丰田bZ Woodland SUV
基本型发动机
电的
优点和缺点
更多货舱空间
更强大的动力
同样的好东西
相对较高的基准价格
越野能力略显不足
续航里程和充电性能仍然不是同级别领先水平。
丰田邀请我们去南加州试驾，我们首先体验的是bZ Woodland。虽然价格不菲，但它可以说是丰田电动车系列中综合性能最佳的车型。而这其中，斯巴鲁也功不可没。
首次试驾活动旨在让我们在有限的时间和环境下，对车辆进行初步体验。敬请关注 CarBuzz，我们即将发布全面的试驾评测。
它是什么？
丰田bZ Woodland是一款全新车型，除了外观造型、配置和价格上的差异外，它与斯巴鲁Trailseeker基本相同。它也与同名的丰田bZ车型大体相同，但车身更长，造型更像传统的旅行车，并且拥有更大的载货空间。
不仅如此，它还搭载了丰田量产车中最强大的电动动力系统，甚至比电动三排座SUV汉兰达还要强劲。即使车身结构不同增加了重量，双电机也使bZ Woodland成为丰田旗下速度最快的电动汽车，也是丰田所有车型中最快的车型之一。
外观：带有斯巴鲁风格的丰田
不出所料，bZ Woodland 的外观与它的兄弟车型非常相似，只是车身更短，名字也更简洁。主要区别在于加长的尾部，这增加了载货空间（我们稍后会详细介绍）。与普通版 bZ 相比，Woodland 的车身总长度增加了 5.6 英寸，全部增加的都是尾部。事实上，据与其密切相关的C-HR的首席工程师 Daisuke Ido 透露，这款长尾 bZ 的主要责任在于斯巴鲁。我们并不完全惊讶于打造一款坚固耐用、类似旅行车的电动汽车的想法会出自 Outback 的母公司之手。
Woodland 的车身高度也比 bZ 略高一些。总体而言，它高出不到一英寸，离地间隙也高出 0.3 英寸。不仅如此，Woodland 还配备了比大多数 bZ 更小的 18 英寸轮毂，胎壁更厚，并且可以免费选装全地形轮胎。全地形轮胎唯一的缺点是会缩短续航里程。
除了尺寸上的变化，Woodland 版本还配备了更高更醒目的车顶行李架，并且只能选装哑光黑色塑料挡泥板。普通版 bZ 则可选装车身同色挡泥板。保险杠上还增加了仿制防滑板的装饰条，增添了几分粗犷感。总的来说，它看起来确实就像是 bZ 的旅行版，这倒也无可厚非，虽然也谈不上特别出彩。
内饰：似曾相识
bZ Woodland 的内饰设计与外观一脉相承：前部与后部基本相同。由于后部才是这款车的亮点，我们就从这里开始说起。Woodland 的车身长度比 bZ 长了近半英尺，因此后排座椅后的空间达到了 33.8 立方英尺，而 bZ 只有 27.7 立方英尺。如果选装 JBL 音响系统，Woodland 的后排空间会减少 0.5 立方英尺，而普通版 bZ 则会减少 1.9 立方英尺。将后排座椅放倒后，Woodland 的空间可扩展至 74.9 立方英尺，而 bZ 只有 56.9 立方英尺。Woodland 的牵引能力甚至达到了 3,500 磅，因此如果您需要拖拽物品，它无疑是您的最佳选择。
不仅如此，它的空间也比一些竞争对手更大。雪佛兰 Blazer EV 的外观尺寸和价格都比 Woodland 略大一些，但内部空间却更小。它的后排座椅后方空间只有 25.5 立方英尺，座椅放倒后也只有 59.1 立方英尺。它甚至略胜于特斯拉 Model Y的 74.0 立方英尺。
内饰其他部分与bZ甚至斯巴鲁的同系车型基本相同。至少，座椅面料可以选择与之前相同的黑色，或者选择专属的石棕色，这是一种颇具吸引力的卡其色，也与Woodland略带粗犷的风格相得益彰。此外，仪表盘线条笔直，棱角分明的显示屏更添几分锐利。仪表盘和门板的部分区域采用了包覆式设计，这很不错，但未包覆的部分却出乎意料地坚硬粗糙。对于这个价位的车来说，这种质感略显廉价。
座椅，尤其是前排座椅，舒适度和支撑性都令人印象深刻。前后排的腿部和头部空间都很充裕，不过后排座椅略低，而且前排座椅下方空间有限，脚趾无法伸入。因此，后排乘客的膝盖位置会略高一些，但还不至于让人感到不舒服。位于中控台显眼位置的双无线充电器，其抓握力和充电效果都比预期要好，但同时也占用了部分膝部空间。
就配置而言，Woodland车型可谓相当齐全。除了双手机充电功能外，它还标配无线Apple CarPlay和Android Auto、前后排座椅加热、电动调节前排座椅以及双区自动空调。Limited车型在此基础上增加了全景天窗、前排腿部加热、前排座椅通风以及9扬声器音响系统。
娱乐资讯：不错——但有些小瑕疵
驾驶员可通过方向盘前方的7英寸仪表盘和14英寸信息娱乐触摸屏获取信息。它运行丰田最新的操作系统，简洁易用，响应迅速。屏幕侧边的快捷图标非常方便。我们尤其喜欢音量和温度调节的实体旋钮。如果中控台上能再多几个空调和音响控制按钮就更好了，但现有的按钮也已经很不错了。方向盘上的按钮也非常好用。
不过，并非所有人都会喜欢这种仪表盘位置。丰田采用了较小的方向盘，并将仪表盘设计在方向盘上方。这种靠后的位置便于快速读取信息，但根据个人身高，可能难以调整方向盘位置，从而完全看清仪表盘。
动力系统与驾驶：探秘丰田速度最快的车型之一
Woodland 与普通版 bZ 车型大体相似，甚至连悬架调校都如出一辙，但它的动力却远超同系其他车型。前后均搭载同款大排量发动机，总功率高达 375 马力。令人惊叹的是，这使得 Woodland 仅需 4.4 秒即可完成 0-60 英里/小时的加速，甚至比尺寸更小的 C-HR 还要快。它的动力输出也十分强劲，即使速度提升，动力依然澎湃，在动力输出开始减弱之前，你早已轻松超越了法定限速。
伍德兰的动力表现也出乎意料地强劲，尽管你不会把它误认为是跑车。虽然悬架调校偏软，导致车身侧倾比较明显，但它的操控性却非常出色。在加州蜿蜒的山路上，它给人的感觉安全、沉稳，而且舒适性令人印象深刻。无论是在铺装路面还是非铺装路面，它都能轻松应对颠簸，18英寸轮毂提供的胎壁优势更是锦上添花。
这些轮毂可以搭配标准的全季轮胎或全地形轮胎，后者是免费选配。两种轮胎在铺装路面上都非常安静，如果您计划前往露营地或小径等土路，后者无疑是一大优势。虽然两种轮胎在铺装路面上的抓地力都不算特别出色，但正如我们所说，这毕竟不是跑车。
Woodland 甚至还配备了斯巴鲁的 X-Mode 功能，它结合了越野速度控制、陡坡缓降控制和牵引力控制，可适应泥土、沙地、雪地和泥泞路面。再加上略高的离地间隙、全景影像系统，尤其是全地形轮胎，Woodland 在普通道路上的表现应该相当不错。但如果您专门用于越野，则需要性能更强的车型。
续航里程和充电速度或许是 Woodland 车型仅有的两大短板。它与普通版 bZ 车型一样，搭载了 74.7 千瓦时的电池组，但由于车身重量增加、电机功率提升以及车身造型不同，其续航里程仅为 281 英里。而全地形轮胎又会使其续航里程减少 21 英里。相比之下，Blazer EV、Equinox EV、Model Y 等众多竞争对手的续航里程都远超 Woodland。现代和起亚的同类车型也提供了比丰田 150 千瓦直流快得多的充电速度。虽然 30 分钟即可充至 80%，但与竞争对手相比仍有差距。
撇开这一点不谈，bZ Woodland 仍然是最全面的电动汽车之一。
结论与价格：性价比很高，但务必看看斯巴鲁。
bZ Woodland 的起价为 45,300 美元，加上 1,450 美元的运费，总价为 46,750 美元。这是基本款 XLE 的价格，Limited 版本则在此基础上加价 2,100 美元。它的价格与入门级前驱雪佛兰 Blazer 电动车基本持平，但动力和空间更强劲。虽然比一些四驱版Ioniq 5略贵，但动力和空间同样更胜一筹。因此，从这个角度来看，它还是相当有竞争力的。
问题在于它的斯巴鲁孪生兄弟车型：Trailseeker。除了保险杠和车灯等一些细微差别外，两者几乎完全相同，但起价却比丰田便宜5000多美元，含目的地费用仅为41445美元。它们甚至拥有相同的动力系统，因此性能方面并无差别。不过，丰田在价格方面提供了更多标准配置，例如方向盘和后排座椅加热，以及一个1500千瓦的电源插座——这些配置仅在更高一级的Trailseeker车型上才有，而后者虽然价格更接近Woodland，但仍然略低一些。
从很多方面来看，bZ Woodland 都是丰田中型电动车家族的巅峰之作。它是动力最强劲、速度最快的车型，也是最实用的。当然，如果你喜欢，它的外观也堪称一流。除了这些数据之外，它的驾驶体验也十分出色。它物超所值，绝对值得你认真考虑。不过，在购买之前，最好仔细对比一下它的配置和价格，以免多花冤枉钱。
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