人逢喜事精神爽，这话真是一点不假。提了锐界L到现在已经好几天了，那股兴奋劲儿还没完全过去，感觉呼吸都比平时顺畅不少，干啥都特有劲。提车过程比我想象中顺利得多，当天下午到店，办手续、验车、临牌，一气呵成，没遇到任何拖沓，赶在天黑前就稳稳当当地开回家了。看着它安静地停在楼下，心里那份踏实感，确实不是之前开小车能比的。
先聊聊为啥最终是锐界L吧。其实在决定之前，我也没少跑4S店，同级别的主流车型基本都看了一圈。汉兰达的名气还行，老一辈人也认这个牌子，但实际试驾后，总觉得那动力差点意思，尤其是提速的时候，光听见发动机吼，车却不太愿意往前窜，少了点畅快感。空间嘛，在大七座里其实不算突出的，第三排更是硬伤，我坐进去感觉憋屈，估计也只能临时应个急，让小朋友坐坐了。对于我们这种偶尔需要带上父母一起出行的家庭来说，确实不太够用。
后来也去看了途昂Pro。这车第一眼感觉是真大，外观也挺霸气，线条硬朗，颜值是在线的。但仔细研究了下配置，再结合它的售价，总觉得有点虚高。而且听说后期的油耗不低，日常用车成本摆在那儿，想想还是有点肉疼。它就像个综合成绩不错但偏科的学生，各方面都还行，但性价比和日常经济性上，没能彻底说服我。
转来转去，最后还是回到了锐界L。对比下来，感觉它更像一个水桶车，没什么明显的短板，表现很均衡。我选的是26款的燃油豪华版。最打动我的首先是空间，真正的大七座，而且它那个2-2-3的座椅布局我很喜欢。第二排是两个独立座椅，中间留了条挺宽的过道，进出第三排特别方便，不用再吭哧吭哧地翻折第二排座椅了。家里老人试坐了一下，说上下车轻松多了。第三排的空间也够用，我这种标准身材的成年人短途坐进去也不会觉得太委屈，这点比汉兰达强不少。座椅的填充物也挺厚实，坐着舒适性不错。
动力方面，我这台是2.0T的，马力有252匹。开了这几天，最大的感受就是动力储备很足，轻踩油门，车速就跟着上来了，提速超车很有信心，开起来一点都不像在开一个这么大的车，操控起来挺灵活的。方向盘手感轻盈，指向也准，我媳妇开了一次也说没想到这么大车还挺好开。
配置上，虽然我这不是顶配，但该有的也都有了。像方向盘加热和第二排的座椅加热，在这个季节简直就是神器，早上上车手握上去、坐上去都是暖乎乎的，幸福感瞬间提升。这些细节配置，确实能很大程度上提升日常用车的舒适度。
当然啦，车无完车，锐界L也不可能十全十美。比如内饰的某些细节用料，仔细看的话，感觉还有提升的空间。车机系统刚开始用需要稍微适应一下。不过总的来说，结合它的价格、空间、动力和配置，锐界L在我这儿是比较理想的选择了，很好地平衡了我们一家人的需求和我的驾驶感受。这几天开着它上下班、接送孩子，心里还是挺美的。感觉它就像个可靠的伙伴，能装下全家人的欢声笑语，也能给我一个人开车时想要的驾驶感。这车，买得挺值。
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