动力上，相比尊界S800的1.5T增程，这台MPV很可能升级为2.0T增程系统 。纯电版据传会搭载130kWh麒麟电池，CLTC续航超700公里，800V高压平台10分钟补能300公里 。增程版综合功率超650马力，零百5秒级，满油满电续航破1000公里 。这数据放在百万级MPV里，已经不是对标，是碾压。
智能配置是尊界的王牌。华为乾崑ADS 4.0全栈赋能，激光雷达加多传感器融合，城市NOA、高速领航、代客泊车全场景覆盖 。
鸿蒙座舱多屏联动，后排航空座椅带零重力功能，车载冰箱、隐私声盾、星空顶，把“移动行宫”的体验拉满 。相比埃尔法那套“复古”内饰，尊界MPV算是直接把科技豪华的下限提到了新高度。
重点说说冬季表现。增程版在冬天跑长途，发动机余热可以直接供暖，不像纯电车那样需要从电池里硬抠电量烧PTC。配合麒麟电池的低温性能和智能热管理系统，冬季续航达成率会比同级纯电车型稳定得多。对于北方有商务接待需求的用户，这份冬天不缩手缩脚的底气，比账面数据更值钱。
价格是最后一张牌，也是最狠的一刀。网传低配约40万起，高配超80万 。对比一下：丰田埃尔法落地120万+，雷克萨斯LM更直奔200万。
尊界MPV用不到一半的价格，给更大尺寸、更强智驾、更豪华配置，切的就是“不想为日系溢价买单、又要顶级体验”那批人。
市场前景？尊界S800已经用207天交付破万台、12月单月4376台的成绩证明了自己 。MPV车型目标直接上调到20万台年销量 。这野心背后是华为技术赋能加江淮制造实力的组合拳。它不是要取代谁，是要让百万级MPV市场重新洗牌，把“去媚化”这件事做到极致。
我同学最后那句话我记着了：“以前买埃尔法是没得选，现在要是尊界真能做到这份上，那帮加价卖车的，好日子快到头了。”各位老铁，您怎么看呢？欢迎回复评论！
全部评论 （0）