话说，你知道比亚迪这几年在欧洲市场有多牛吗？他们的销量简直是坐上了火箭，蹭蹭地往上涨。就拿2022年来说，比亚迪在欧洲一共卖了1万2千辆车。结果到了2023年，这个数字直接翻了一倍还多，达到了2万5千辆，进步那叫一个大。
接着看2024年，比亚迪在欧洲的表现更是亮眼，直接突破了5万辆大关，具体数字是5万零265辆。跟前一年比，这可不是简单地增长一点点，而是足足多卖了216%，这个势头谁看了不惊叹？
更让人期待的是2025年，预计比亚迪在欧洲的销量会像坐过山车一样飙升，一下子冲到18万6千多辆，比2024年又要多卖276%。
特别值得拎出来说一说的是，比亚迪有款车叫宋PLUS，他们在欧洲市场给它起了个洋气的名字叫Seal U。光是这款车，预计到2025年就能卖出将近8万辆，这销量可不是闹着玩的。
更有意思的是，在英国和德国这两个重要的欧洲市场，比亚迪的销量甚至已经超过了老牌的电动车巨头特斯拉。你想想，光在英国，比亚迪就卖了5万1千多辆车，德国也卖了2万3千多辆，这可不是小数目啊。
以前呢，咱们中国的纯电动汽车想出口到欧洲，那关税可真是高得吓人，最高能达到45.3%。不过比亚迪情况稍微好点，它在欧洲自己交的关税大概是27%。虽然比国内低，但毕竟也是一笔不小的开销。
但最近啊，好消息来了。中国和欧盟那边经过好一番沟通和商量，终于达成了一个共识。他们决定不再收那么高的反补贴税了，而是换成一种叫做价格承诺的办法。简单来说，就是中国这边的电动车公司跟欧盟那边商量好了，大家共同设定一个合理的销售价格底线，这样就能保证咱们的产品不会因为价格太低而被认为是搞倾销，扰乱当地市场秩序了。
这样一来，咱们中国的电动车以后再出口到欧盟国家，就只需要交10%的基础关税了，一下省了老大一笔钱。
这对于比亚迪来说，那绝对是天大的喜事。关税成本一下子降下来这么多，他们卖车的利润空间自然就更大了，在价格上也会更有竞争力。而且，比亚迪也不是光指着出口，他们还在匈牙利和土耳其投了大钱，建了自己的工厂。
这些工厂预计在2026年就能正式开始生产了，到时候直接在欧洲本地生产和销售，又能省下不少运输和关税的钱。这样一来，比亚迪在欧洲市场上的竞争力可就大大增强了，消费者买到它的车也能更划算。
有了这么多有利条件，比亚迪今年在欧洲的销量肯定会继续猛涨，冲到一个新高度。你说，今年他们的欧洲销量有没有可能直接突破30万辆的大关呢？
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