纯电版汉兰达海外一亮相，就把车身拉长到5050mm、宽1989mm、轴距直接飙到3051mm，还用上了2+2+2的六座布局。说白了，就是瞄准国内二胎三胎家庭那票人，想用空间和舒适打动他们。问题是，在国内新能源SUV这个厮杀激烈的场子里，它真能抢回曾经的风光吗？
燃油、混动时代，汉兰达算是中型SUV里的常青藤，空间够大、品质稳定，甚至有人愿意加钱提车。但比亚迪唐、理想L7这些强劲的纯电对手近两年疯狂涌现，市场份额一步步被吃掉。丰田这次上纯电版，说是主动转型，其实多少有点被逼着走的意思，去年国内新能源SUV销量里，纯电就占到了六成多，混动增速明显降了。再不出硬货，真就要边缘化了。
外形上，汉兰达彻底甩掉了原来那股沉稳，换成贯穿式灯带和锋利的包围线条，既有新能源的“未来感”，也试图摆脱“油改电”的质疑。坐进车里，第二排独立座椅的舒适度很到位，还方便第三排进出。更的是，这个六座布局规避了7座每两年年检的麻烦，这一点很多家庭用户会心领神会，谁没被那种年检折腾过。
不过大个子车也有尴尬：纯电车型本身重，加上更长的车身，在窄街小巷掉头停车，那种方向盘的压力感觉一下子就来了。你要是天天城市通勤，这种不灵活可能是个负担。
内饰方面，15.6英寸悬浮大屏、HUD抬头显示、电子挡把这些流行配置全都有，看着够时尚。但没装激光雷达，只是L2级辅助驾驶，这就让人有点失望了。和理想L7、问界M7那些能跑城市NOA的对比，差距不小。不是丰田没技术储备，而是它自己的判断太保守。现在国内不少年轻车主买车就是冲着智能化来的，尤其那种自动驾驶体验，你不给，他们很可能直接转向国产品牌。
动力方面，两驱版用77kWh电池，四驱版95.8kWh，CLTC续航515km。放在同级纯电SUV里只能算“中规中矩”，比起唐EV的730km差了一截。定价上，如果压在22-24万区间，凭丰田的品牌和六座空间，还是能吸引一部分原燃油车用户。可超过25万，那就要硬碰理想L7、问界M7这些续航长、智能高、内饰丰富的国产对手了，这场硬仗赢面真不大。
丰田这次亮相的纯电汉兰达，可以说是它在主流SUV市场电动化路上的一步。但如果智能配置还是保守，价格又偏高，留给它的市场就会被国产新势力进一步压缩。
我个人觉得，这车最大的亮点就是六座布局配上宽敞空间，恰好切中家庭长途需求；痛点则是智能驾驶和续航都不够抢眼，尤其对于城市通勤族来说，这些短板会直接影响选择。你是不是也在纠结，到底该为空间妥协智能，还是宁愿选配置更高的同价位国产车？
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