这年头，汽车圈里真是热闹得跟菜市场似的，天天都有新玩意儿冒出来。
我这人向来不喜欢整那些虚头巴脑的，得说点真家伙。
最近瞅着几款车，有的玩儿命往电里冲，有的玩儿命往地下扎，还有的干脆把V8插上电，就想问问，这日子图个啥？
说起这电动化，雷克萨斯那是真下定决心了。
我琢磨着，他们家那台IS，老款那后驱小跑车，多少人就盼着它能再来个“大魔改”，结果呢？
明年底下，2027年，直接跟你说再见了，彻底变纯电。
这事儿，就跟老北京的胡同拆迁似的，说拆就拆，不给你留个念想。
我瞅着那假想图，哟，这脸变得，跟LF-ZC概念车一个模子刻出来的，前脸没了大嘴，变得规规矩矩的，像个没长开的娃。
不过我寻思，这不就是品牌形象的重塑嘛。
他们打算搞单电机后驱，双电机四驱，这布局不陌生，但关键是那续航。
听说最高能干到1000公里，这数字听着玄乎，得看是哪个测试标准下的。
要真是WLTP标准，那可真得鼓个掌。
你说这IS，本来就是ES的运动搭子，小一号，更灵活。
现在ES都在往电里走，IS变纯电，这定位就更清晰了。
这不就是奔着那些追求驾驶乐趣，又想赶集体的年轻人去的嘛。
我估计，这新IS，到时候上来，直接对标的就是ES那个级别的纯电对手。
这步棋走得，挺有意思。
再瞅瞅美国那边，福特那边又搞事情了。
他们家那皮卡，那可是美式肌肉的代表。
现在呢，福特也琢磨着搞个“电动皮卡”，定位在中型。
这玩意儿，我跟你说，最有意思的是它的价格。
他们想控制在三万美元左右，这换算过来，也就二十来万人民币。
为了压成本，人家直接上了磷酸铁锂电池。
这招儿，就跟咱买菜讲究性价比一样，能省则省。
这车预计2027年出来，设计上，那是跟上潮流了，发光标识，贯穿灯带，轮毂都带LED的。
科技感拉满，看着像个会发光的玩具。
但有意思的是，福特请了F1的工程师来优化空气动力学，这可是下了血本了。
我跟你说个内幕，这车啊，估计是基于通用那个电动平台搞出来的。
而且，它用的不是传统的非承载式车身，而是承载式。
这对我这种老司机来说，意味着什么？
意味着它开起来更像个SUV，舒适性提上去了，但你要拉重活儿，那味儿就淡了。
所以，我跟一些朋友聊，这玩意儿要真能引进国内，那绝对得是那种“皮卡外形SUV”的定位。
我个人瞎琢磨，福特要真想把这车卖好，尤其是在咱们国家这种充电桩布局复杂的市场，光纯电可能不够。
你瞅瞅福特烈马那个增程版，那不就挺香的吗？
你搞个增程式，北美欧洲能跑，咱们国内也不用天天找充电桩，多省心。
最后聊聊兰博基尼。
那“大牛”的Urus，本来就够野了，现在又搞了个“SE Performante”的路试谍照出来。
这车，一看就是要性能拉满的节奏。
外观那套件，更激进了，碳纤维轮眉，大尾翼，看着就不好惹。
这回Urus SE，继续玩插混，4.0T V8加上电机，这组合，我跟你说，就是为了堆马力。
预计能干到850马力开外。
这在超跑SUV里，算是顶配了。
但我得泼点冷水。
我最近关注莲花那台FOR ME，那玩意儿预计能上950马力。
你这850马力，跟人家比起来，就有点意思了。
兰博基尼这波操作，我觉得是在巩固自己的地位，但莲花那台，才是真要“掀桌子”的。
Urus SE挺好，性能也够猛，但价格和定位摆在那儿，它就是“豪华性能的代表”，而不是“纯粹速度的极致”。
这三款车，雷克萨斯要电，福特要“电皮卡”，兰博基尼要“插混猛兽”。
你说这汽车行业，真就是“卷”字当头，大家都在找自己的赛道。
我看着挺热闹，也挺期待，这几款车真上了路，到底能掀起多大浪花。
这事儿，咱们还得接着往下看。
本文倡导积极健康的网络环境，杜绝低俗内容，如有侵权请联系我们删除。
全部评论 （0）