无极SR250GT这种车，说实话，它把很多人的心都抓住了，也把很多人的火气都点燃了。便宜，是它的杀手锏；毛病多，是它的真实面。你花1.6万左右就能骑到一台250cc水冷踏板，还配ABS和TCS，高配Pro版居然还有手把加热、座椅加热，这套东西放在合资车上，光加价就能让人退一步。但它的魅力和隐患，是绑在一起的。
咱们看看硬账面。以前这预算最多能碰到150cc的普通踏板，现在跨级到更大排量，对预算有限又想尝尝动力升级的人来说，这诱惑几乎是“没法挡”。165公斤的整备质量比同级轻，市区通勤它轻得像一只猫，钻缝挪车都自在。动力响应够快，起步和超车不拖尾巴。坐桶能塞全盔，油口在前面，日常加油不必弯腰，细节上它不是光堆参数，实用性是真的有人琢磨过。
可骑着骑着，不少人就嘴角下垂了。散热压力在夏季拥堵时特别明显，风扇嗡嗡的声音像蚊子贴着耳边绕个不停。有车主碰上冷却液渗漏，严重的甚至漏进缸体，直接冲缸、启动不了，我听到这个事时，脑子里瞬间浮现一个尴尬画面，热天里推着一台瘫在路上的车。
减震的争议更是一锅粥。老款软得像没骨头，过坎车尾摆尾甩得人心慌；新款硬得像铁棍，颠簸都直接冲到你脊背上。高速时车身还发飘，被横风一扫整车轻轻打晃，这个体验让不少人觉得它只适合低速短途。
做工细节也能让人皱眉。塑料接缝大，骑久了异响多；前挡泥板少了胶套，雨天甩泥；怠速时的共振，让你手麻到下意识松一松。皮带蹭箱体，高转顿挫感明显，仪表还会反光；老款的油箱盖难开，低速骑闻到汽油味，不少问题都靠后期补发配件来补救。
油耗呢？官方值是看着挺省的，可市区频繁起停，实际轻松4L/100km以上。你以为多跑能省油，结果通勤的油钱一点没少，反而多了。
为什么它毛病不断还卖得动？因为这个价位里，能同时做到排量、配置、品牌和售后网点均衡的车型不多。合资要么更贵，要么配置低；其他国产要么品控飘忽，要么维修点太少。无极背靠隆鑫，售后网络算宽，至少坏了能找地方修。Pro版还有针对性升级，比如气囊减震和装配优化，让部分人觉得“厂商软硬兼施，能接受”。
它的定位很明确：用低价和配置抢人，用品牌和售后托底，用改款缓和口碑。可是对车主来说，每天面对的不是参数表，而是手把异响、油渍痕迹、不舒服的减震和偏高的油耗。像我骑的时候，突然一阵共振顺着掌心传上来，那瞬间真是忍不住皱眉，感觉它在提醒你：“便宜，是有代价的。”
如果你预算卡死，能忍毛病、只做城市短途代步，那SR250GT确实能满足你；但如果你追求长途稳定、舒适、省心，那它的诱惑价可能反而是个陷阱。骑行的快乐，有时不在于多大的功率，而在于你每天按下启动键，能放心出门。
它的故事，其实就是一句话：价格真香，缺点真痛。你愿意为了省下几千块，去和这些毛病做朋友吗？有没有过那种场景，骑到半路听到奇怪的响动，心里咯噔一下，你会咬牙坚持，还是掉头换车？
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