合资车销量惨淡
看完乘联会发布的2026年1月合资车销量榜单，第一感觉就是——“冷清”。整个合资品牌里，只有21款车卖得过万，这数字要是放在几年前，谁都不敢相信。速腾以25316辆的成绩排在第一，轩逸和朗逸紧跟着，但一到前十名之后，销量就迅速掉到一万以下。到了三十名开外，基本就几千台了，一百名以后，很多车连百台都不到，甚至只有个位数。
德系和日系的主力车型还在硬撑着，但二线合资品牌和新能源车几乎全线崩盘。合资车现在正经历一场前所未有的大洗牌，真的太惨了！
1月份合资车销量完整排名出炉：轩逸这次连冠军都没保住，皓影、宝来连前20都没进！
合资品牌占据主导
前十名基本上被德系和日系品牌包圆了，其他品牌的生存空间几乎被挤没了。大众的几款车型表现非常抢眼，速腾、朗逸、途观L、帕萨特、迈腾这五款车全进榜了，加起来销量超过10万台，依然是合资品牌里的“定海神针”。接下来是日系车，轩逸、卡罗拉锐放、本田CR-V、锋兰达、凯美瑞这五款车紧跟着，丰田和本田的主力SUV和家用轿车都稳住了基本盘。
从第11名开始，销量就掉到1.6万台左右了。像奥迪A6L、宝马3系、奥迪Q5L这些豪华车型虽然排名靠前，但跟它们巅峰时期比起来，销量已经明显下滑了。雅阁、亚洲龙、昂科威、途岳这些车销量在1.3万上下，勉强维持着万辆俱乐部的门槛。宝马5系和奔驰E级也刚刚过万，德系豪华车的增长势头也在慢慢变缓。
合资车销量持续下滑
从第21名开始，合资车的销量就开始一路下滑了。RAV4荣放还有1.1万台，但后面的皓影、赛那、宝马X3、X5都只能维持在八九千台左右。汉兰达、奔驰C级、GLC、天籁、逍客、君越这些车，销量大概在六七千台上下。宝来、卡罗拉、皇冠陆放、奥迪A3、铂智3X、格瑞维亚、伊兰特、奥迪A5L、英仕派这些车，就掉到五千到六千台这个区间了。
这些车基本上都是各个品牌旗下的二线车型或者入门款，虽然还能勉强维持在一万多台的边缘，但已经被国产新能源车压得喘不过气来。再往下看，凯迪拉克XT5、威兰达、别克GL8、奥迪A4L、宝马X1、君威、凯迪拉克CT5这些车，销量已经掉到四千台左右了。蒙迪欧、凌渡、思域、奇骏更是直接跌到三千台以下了。整体来看，合资车在这一段的销量真的越来越难看了。
合资车尾部市场溃败
从第61名往后，合资车就开始进入一个特别长的“尾巴”区间了。在2000到1000台这个档次里，还有别克GL8 PHEV、沃尔沃S90、马自达CX-5、本田HR-V这些车型，虽然勉强还能撑个场面，但日子也不太好过。可是一旦掉到1000台以下，情况就开始失控了。以前的家用车代表雷凌，现在销量都不足千台；法系车的标致和雪铁龙，整个系列也就几百台左右；韩系车的起亚和现代，现在能见到名字的车型已经寥寥无几了。合资品牌的尾部市场已经彻底丢了，而且丢得比大家预想的还要快。
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