说到中级车，很多人脑子里蹦出来的还是那几个老熟人：雅阁、凯美瑞、迈腾……它们确实稳，但“稳”有时候也意味着“贵”。花18万买个低配雅阁，连座椅加热都要选装？ 这事儿搁谁身上不觉得有点憋屈？
今天想聊的这台车，可能没那么多人知道，但它干的事儿却挺实在——2.0T爆224马力，轴距近2米8，掀背尾门一开能塞下整个露营装备，指导价才12.99万起。它就是一汽奔腾B70，第四代。
先别急着说“国产中级车？能行吗？”——数据不会撒谎。这台2.0T发动机可不是随便凑数的，最大功率224马力，峰值扭矩340牛米，和老款红旗HS5同源，匹配的是6AT变速箱。没错，不是CVT，也不是双离合，是那个被很多人念叨“平顺可靠”的6AT。在重庆那种坡多弯急的魔幻路况里，它油门跟脚、换挡干脆，上山不喘，堵车不躁，开起来有种“闷声干大事”的踏实感。
外观方面，第四代B70彻底甩掉了早年“模仿痕迹重”的帽子。前脸横向镀铬格栅配上新LOGO，简洁又不失气场；大灯造型犀利，带点新能源车的未来感，但又没走极端。最加分的，是它罕见地保留了掀背造型——在中级轿车里，这几乎成了“稀有物种”。4855mm的车长不算顶尖，但掀背设计让后备厢开口巨大，常规容积440升，放倒后排直接飙到930升，比某些紧凑型SUV还能装。周末搬家？露营？宠物出行？它都能笑着接住。
空间表现也挺惊喜。1米75坐进后排，腿部轻松两拳三指，头部略局促（约两指），这是掀背造型的代价，但换来的是实用性和颜值，多数人应该愿意妥协。内饰嘛，双联屏+曲面中控看着科技感拉满，车机反应快，支持HiCar互联，导航时屏幕偏向驾驶侧，比低头看手机安全多了。不过档把从老款的机械式换成了电子旋钮，手感新颖，但操作逻辑需要适应——有人爱它的简洁，有人怀念老款的“咔哒”手感，见仁见智。
配置更是奔腾的“杀手锏”。12.99万的领御版，给你L2级辅助驾驶（全速自适应巡航+车道保持+主动刹车）、前排座椅加热、主驾电动调节、全LED大灯、360全景影像+透明底盘……这些在合资车上动辄要加两三万才能配齐。更别说它还有前麦弗逊+后多连杆独立悬架，过弯支撑到位，滤震也不生硬。
当然，它也有短板。品牌力弱，终端销量月均不到4000台，售后网点不如丰田本田密集；车机语音识别偶尔迟钝；高速120km/h以上风噪略明显。但你要问值不值？答案几乎是肯定的——用A级车的价格，买到接近B+级的体验，还送你一套越级配置，这买卖不亏。
反观雅阁，入门1.5T低功率版动力平平，高配价格直奔20万，空间虽大但后备厢死板，配置抠抠搜搜。当“品牌光环”照不进你的日常通勤和家庭出行时，或许该问问自己：我到底是在为车买单，还是在为标买单？
所以问题来了：如果有一台车，动力强、空间大、配置高、价格香，只是车标不够响，你愿意给它一次机会吗？
全部评论 （0）