一年前，我干脆利落地把那台陪了我五年的油车出手了，算是带着几分新鲜劲儿，投入到电车的怀抱。那时候心里盘算着，一公里花不了几个钱，还不用排队加油，多美啊。结果这整整一年下来，才摸到两个只有真开过才会懂的门道。
先说第一个省钱是真的，可暗着花出去的也不少。刚换车那阵子，电费的便宜让我暗爽了好久。家里条件够装充电桩，夜间谷电才几毛一度，充满一次也就二十来块钱，能跑三百多公里。一年算下来，电费也就一千多一点，和油车一年一万多的油费比，真有点白拿的意思。保养也轻松，不用换机油机滤，一年除了换个空调滤芯，也就几十块钱，谁算谁觉得合适。
可等日子一天天过下去，才发现账面之外还有别的花销。保险是首先抬了价的，第一年保费就比油车贵了两千来块，保险员跟我说，电池和一堆传感器修起来烧钱，动不动就上万，保费自然不会便宜。轮胎也是个意外，电车比油车重，磨得快，前阵子换的时候才知道，专用的既要撑得住重量又得安静，贵了三成。还有那些“不请自来的幺蛾子”，比如有次倒车蹭了保险杠，本以为几百块能搞定，结果传感器一体化，维修报价直冲四千多，只能认栽。省钱更像是“前头省，后头补”，没那么稳赚。
第二个家充是福气，没家充是考验，补能的舒服与否全看条件。我最庆幸的是当初咬牙办下了固定车位和家充桩。每天回家插上充电枪，第二天满电上路，不用瞅时间、不用排队，这种自在油车也比不过。可要是离开自家那根枪，心里的紧张立刻冒头。
去年的一个长假跑高速，那标称五百多公里的续航，开着空调跑高速实际只剩三百多。还没到服务区心里就开始发虚。好不容易赶到，眼前是排成长龙的车，愣是等了两个小时才充上电，看着旁边油车五分钟走人，那滋味真是难受。市区办事也不省心，公共桩不是被油车霸着，就是坏的，用得上的寥寥无几，商业电价加停车费算下来，一公里成本和油车差不多。冬天更是“掉链子”，零下的时候续航直接蒸发三成，开暖风都得掂着用。
这一年下来，我算是明白了，电车的补能感受，从来不在乎充电桩看起来有多少，而是你家门口那一根有没有。少了它，再夸的电车也能让你闹心。
我不算后悔，省钱和便捷是真实的。只是当初的那份完美想象，被拆成了更真实的样子。电车不是什么全能选项，它更像是一次“对路的匹配”——要合你的居住环境、用车习惯，还有你对花钱的态度。那两个真相，不是好坏，只是提醒我，选择总有取舍，用车的舒服与否，归根到底都在于——适合。
全部评论 （0）