蔚来终于要亮出它的“王牌”了。 4月9日晚7点，品牌旗下尺寸最大、技术最顶的全尺寸纯电旗舰SUV——ES9将正式发布并开启预售。 这台车长超过5.3米、轴距达到3.25米的“巨无霸”，不仅尺寸上超越了劳斯莱斯库里南，更集成了蔚来NT3.0平台的全部技术家底：全域900V高压架构、天行智能底盘、三颗激光雷达，以及从ET9下放的“天空岛”行政后排。
它瞄准的是50万级以上、由理想L9和问界M9主导的大型豪华SUV市场，但走的是一条纯电+换电的差异化路线。 对于一直在高端市场寻求突破的蔚来而言，ES9不仅仅是一款新车，更是其技术实力和品牌向上的集中展示。
从官方发布的图片看，ES9采用了被称为Shark Nose的最新家族前脸，线条比以往的车型更加棱角分明。 分体式大灯内部加入了水晶元素，官方称之为“超纯晶钻日行灯”。 车顶保留了标志性的瞭望塔式传感器布局，中间是激光雷达，两侧是摄像头。
一个容易被忽略的细节是，在前翼子板两侧，各隐藏了一颗固态激光雷达，专门用于侧向补盲，这让它的智能驾驶硬件配置达到了当前的天花板级别。 车身侧面线条沉稳，提供了双色车身的选择，并配备了电动伸缩踏板。 它的具体三围是5365毫米长、2029毫米宽、1870毫米高，轴距为3250毫米。 这个尺寸意味着它比我们熟悉的许多全尺寸SUV都要大上一圈。
进入车内，环抱式的座舱布局是熟悉的蔚来风格，横贯主副驾前方的Skyline天际线屏幕得以保留。 中控台预计会是一块15.6英寸的悬浮式屏幕。 真正的重头戏在第二排。 ES9直接移植了旗舰轿车ET9上的“天空岛”和“行政桥”设计。 “天空岛”指的是车顶的双区独立全景天幕，而“行政桥”则是在前排座椅背后安装了两个14.5英寸的NIO Link高清行政屏，中间还有一个8英寸的后排控制屏。
这种设计取代了传统大型SUV上常见的吸顶屏，官方称是为了不侵占头部空间，同时营造更独特的环抱感。 第二排座椅是独立的航空座椅，支持零重力模式，通风、加热、按摩功能齐全。 第二排和第三排的车窗都采用了柔性电致变色玻璃，可以分区调节透光度，在隐私、隔热和通透模式间切换。
技术层面，ES9几乎用上了蔚来所有的储备。 它基于全域900V高压平台打造，这为更快的充电速度打下了基础。 底盘系统被命名为“天行智能底盘”，集成了线控转向、后轮转向和全主动空气悬架三大核心技术。 后轮转向的加入，让这台长度超过5.3米的大家伙，转弯直径可以缩小到约10.9米，灵活性堪比一些中型轿车。 全主动悬架系统能够以极高的频率实时调整阻尼，官方资料显示其响应频率可达40Hz，旨在过滤掉绝大部分路面颠簸。 甚至有消息称，这套悬架还能根据音乐节奏进行细微调节，实现所谓的“车身律动”。
动力方面，ES9采用前180千瓦、后340千瓦的双电机布局，系统综合功率达到520千瓦，约合707马力，峰值扭矩700牛·米，最高车速为220公里/小时。 全系标配来自宁德时代的102千瓦时三元锂电池包。 在CLTC工况下，将提供580公里、600公里和620公里三种续航版本。 补能方面，除了支持峰值功率600千瓦的超快充，它依然兼容蔚来标志性的3分钟换电体系。 整车的整备质量根据配置不同，在2845公斤到2915公斤之间，总质量接近3.5吨，是个不折不扣的重量级选手。
关于价格，是目前最大的悬念。 参考当前ES8车型40.68万元起的售价，作为尺寸更大、技术更新的旗舰，ES9的起售价普遍预计会进入50万元区间。 多个信源预测，整车购买的价格可能在50.98万至55万元之间。 如果用户选择蔚来的电池租用服务，车辆的起售价有望下探至40万元以内，甚至可能低至38.98万元左右，这无疑会显著降低消费者的入手门槛。 新车预计在5月底正式上市，6月1日开始向用户交付。
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