一个汽车博主，试驾完星途ET5，觉得这车性价比不错，就写了篇体验文章说了几句实话。 文章发出去没多久，评论区瞬间就炸了，涌进来的人清一色地骂车丑，话术都差不多，像是提前商量好的。 这套路太熟悉了，以前是追着屁股骂人家售后不行，现在人家售后服务上来了，没得喷了，就开始集中火力攻击外观。 照这个趋势，下一步是不是就要开始人身攻击车主了？ 说买这车的都是什么什么样的人？ 这水搅得，真是让人看不明白。
这可不是什么新鲜事，而是一场有剧本、有导演、有群演的标准化舆论攻防战。 攻击的话术一直在迭代升级，过去他们喜欢攻击“售后不行”、“质量差”这些传统短板，因为容易找到所谓的“证据”。 现在车企们都在拼命补课，把售后和服务体验提上来了，这些点就不好攻击了。 于是，攻击的焦点就转向了主观性更强、更难以量化反驳的领域，比如“设计丑”、“颜值低”。 审美这东西，本来就是各花入各眼，你说丑，我可以说有个性，根本争不出个所以然。 但这种模糊的攻击恰恰最有效，因为它能在潜在消费者心里种下一颗怀疑的种子，让他们还没接触实车，就先入为主地觉得这车“不好看”。
更可怕的是，这种攻击的成本正在变得越来越低。 你以为那些铺天盖地的负面评论都是真人一个个敲出来的吗？ 早就不是了。 现在有专门的团伙，利用技术工具抓取特定品牌的关键词，然后借助人工智能技术，批量生产出成千上万篇内容雷同、但表述略有差异的“网络垃圾”。 这些内容质量低劣，但数量庞大，目的只有一个，就是赚取平台流量带来的收益，或者完成雇主下达的抹黑任务。 2025年12月，烟台公安就打掉了这样一个炒作新能源汽车负面信息的团伙，一举抓获12人，查扣资金百万元，关停了超过8000个违法网络账号。 这个团伙的操作就是典型模式，他们针对小米、华为鸿蒙智行、理想汽车等品牌，在特定平台集中投放大量负面文章，内容高度组织化，有的串联炒作、歪曲解读，有的伪装成消费者发布不实体验。
这些AI水军产出的内容，具有极强的迷惑性和破坏力。 国家网信办违法和不良信息举报中心的负责人指出，跟以往的网络水军相比，利用AI技术使得批量生产的评论数量可以在短时间内集中发布，从而给企业造成危害，使企业难以在短时间内应对。 一辆新车可能还没正式上市，网络上就已经开始流传所谓“销量腰斩”、“有重大质量问题”的帖子。 记者调查发现，有些被集中攻击的车型，当时甚至还没有上市销售，所谓的“销量”和“质量问题”根本无从谈起。 某新能源汽车品牌的公关总监直接判断，这很可能就是通过AI洗稿，一步一步把内容洗得越发离奇和失真。
除了这种简单粗暴的AI海量灌水，还有一种更具欺骗性的方式，就是伪装成“客观测评”的虚假内容。 一些汽车博主，利用自身的话语权和影响力，以“新闻监督”、“科普”的名义，进行商测结合的虚假或不规范测评。 他们引用、捏造虚假数据，选择性披露信息，巧立名目发布各种榜单，误导消费者。 一段曾在网络上掀起轩然大波的竞品汽车碰撞测试视频就是个例子。 视频中，车评人声称某品牌汽车发生碰撞后，因为小电瓶设计位置不合理被撞断断电，导致车门打不开，车辆自动报警无法启动，十分危险。 视频发出当天播放量就突破百万。 然而，该汽车品牌工作人员通过调取后台数据发现，事实并非如此。 此后，该车企通报，制作该虚假测评视频的博主及其同伙因涉嫌恶意抹黑商誉已被公安机关缉拿归案。
这些所谓的“测评”，很多背后都与利益牵扯。 知情人透露，存在远高于明面报价的“黑商单”，部分博主“谁充值多就帮谁说话”。 在一家知名短视频平台的内部官方报价网站上，可以看到一名拥有60万粉丝的汽车博主，其单条60秒以上的视频商单明面报价为38000元。 而“黑商单”的实际报价可能数倍于此。 这种利益驱动下的内容生产，早已背离了客观公正的初衷，变成了赤裸裸的金钱交易。
当线上的造谣抹黑成为一种产业，它的危害就不会只停留在屏幕里。 为了达到抹黑目的，攻击和构陷已经开始蔓延至普通的车主。 许多车主仅仅因为自己的购车选择，就被贴上各种标签，在线上甚至线下无端遭受网络攻击和拉踩。 理想汽车法务部就曾指出，网络上出现大量针对其广大车主的有组织攻击抹黑，包括侵害车主个人信息、编造虚假信息诋毁企业经营状况、恶意抹黑产品质量等。 这种行为挑动车主群体之间的对立与歧视，不仅严重侵害了广大车主的个人信息与名誉权，也对企业的品牌声誉和正常经营秩序造成恶劣影响。
面对愈演愈烈的行业乱象，国家监管层面已经重拳出击。 2025年9月10日，工业和信息化部、中央社会工作部、中央网信办、国家发展改革委、公安部、市场监管总局等六部门联合印发通知，决定在全国范围内开展为期3个月的汽车行业网络乱象专项整治行动。 这次行动集中整治三大类问题：一是非法牟利问题，包括利用AI技术制造新型“网络水军”谋取非法利益；二是夸大和虚假宣传问题；三就是恶意诋毁攻击问题，明确点出“以遏制、打压竞争对手为目的，诋毁攻击汽车企业或者汽车产品，抹黑企业声誉或者商品声誉”。
专项整治迅速取得了成果并公布了典型案例。 2025年11月12日，国家网信办会同工业和信息化部等部门公开曝光了一批典型案例。 抖音账号“大眼哥说车”、今日头条账号“电电加电”、快手账号“森哥电车”等，因随意发布贬损性言论，恶意诋毁某汽车企业品牌、辱骂企业家并持续炒作，被依法依约关闭。 微博账号“我是大彬同学”、抖音账号“石头搞机”、哔哩哔哩账号“赛车星冰乐”等，因恶意集纳企业负面信息、蹭炒涉企热点事件、煽动群体对立，被依法依约处置。
一些屡教不改、换个“马甲”继续干的账号也被揪了出来。 抖音账号“王悟空说车”曾拥有近200万粉丝，因多次歪曲事实诋毁新能源汽车性能，恶意抹黑某汽车企业形象声誉，早在2024年就被依法依约关闭。 但其使用主体并未收手，又在抖音、小红书、百度等平台注册“王武松”、“疯狂斯坦森”等账号，继续发布主观测评信息，抹黑攻击某新能源汽车企业产品质量。 这些“转世”账号在2025年11月的通报中被再次点名，并被依法依约采取关闭措施。 比亚迪也曾就“王悟空说车”及相关账号的侵权行为提起诉讼，法院最终判令被告在《人民法院报》上公开道歉，并支付赔偿款等共计31.38万元。
根据央视的报道，自2025年9月启动专项整治以来，网信部门累计受理相关举报2.8万件，清理不实信息11.13万条，关停“大眼哥说车”等违规账号3612个。 这些数字背后，是一条条被斩断的黑色产业链和一个个被清理的网络毒瘤。
这种有组织的网络黑产，对整个汽车行业的伤害是深层次的。 中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树分析认为，这些网络大V利用巨大的粉丝力量和流量变现能力夹带私货，而且他们在各平台之间做联动、换“马甲”，很难监管，因此更加有恃无恐，对市场秩序带来很大干扰，对企业正常的产品形象造成巨大冲击。 当企业需要耗费大量精力和资源去应对这些毫无根据的诋毁和谣言时，这些本该投入到技术研发、产品改进和用户服务中的资源就被挤占了。
对于消费者而言，身处被海量虚假信息和恶意攻击污染的信息环境中，做出理性的消费决策变得异常困难。 普通消费者很难辨别哪些是真实的用户反馈，哪些是别有用心的水军攻击，哪些又是被金钱收买的“测评”话术。 他们可能因为几条看似“有理有据”的负面评论，就错过了一款真正适合自己、物有所值的产品。 这种信息不对称下的误导，最终损害的是消费者自身的利益。
汽车作为大宗消费品，其价值应该由产品力、安全性、可靠性、服务体验等实实在在的因素来决定。 一款车的外观设计是否好看，本身就是一个见仁见智的主观判断。 但如果这种主观感受被有组织地利用，变成攻击竞品、误导舆论的武器，那么整个市场的竞争就偏离了正轨。 当口水战的声音盖过了发动机和电机的声音，当键盘敲击的力度比底盘调校更受关注，这个行业就陷入了一种畸形的内耗。
星途ET5到底是一款什么样的车，不同的媒体和车主自然有不同的体验和评价。 有的测评认为它底盘扎实、驾驶质感越级，是一款被低估的“水桶车”；也有报道指出其存在过一些具体的质量问题。 这些基于事实的讨论和批评，是市场健康发展的必要条件。 但这一切的前提是“基于事实”。 当评论区整齐划一地重复着“车丑”两个字，并且容不下任何不同的声音时，这就已经超越了正常评价的范畴，变成了一场意图明显的舆论操控。
从攻击售后，到攻击外观，下一步的剧本似乎已经可以预见。 当产品本身找不到硬伤时，攻击的矛头很可能就会转向车主群体，通过给车主贴标签、进行群体污名化的方式，来间接打击品牌。 这种手段在互联网其他领域的恶性竞争中早已屡见不鲜。 它成本更低，伤害性却更强，因为它直接挑动社会群体的对立情绪，破坏的是社会人际关系的和谐。
网络空间不是法外之地，商业竞争也不能没有底线。 利用AI技术批量造谣，雇佣水军诋毁商誉，组织黑公关恶意抹黑，这些行为不仅违背商业道德，更触犯了法律法规。 2025年开始的专项整治行动，正是为了厘清这条底线，让竞争回归到产品和技术的本位。 清理11.13万条诋毁信息，关停3612个违规账号，这些行动表明，监管的利剑已经挥下。
对于汽车企业来说，抵制这种网络乱象，最好的方式或许就是专注于做好自己的产品和服务。 用更好的技术、更可靠的质量、更优质的体验去赢得市场，而不是陷入以牙还牙的恶性公关战。 对于消费者而言，在面对纷繁复杂的网络信息时，也需要多一份警惕和独立思考。 多看看权威媒体的测评，多听听真实车主的长期口碑，多去线下亲自试驾体验，不要被那些来路不明、千篇一律的负面声音带了节奏。
那个因为说了星途ET5几句性价比不错的实话而被围攻的博主，他的遭遇只是一个缩影。 它照出的，是在中国新能源汽车产业高歌猛进、产销量突破1600万辆、市占率超过50%的背后，一股试图用低成本谣言来扭曲竞争、毒化创新土壤的暗流。 这股暗流会不会改变潮水的方向，取决于监管的力度、企业的定力，以及每一个消费者擦亮眼睛的能力。
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