最近车圈又有新动静，主打安全环保的沃尔沃，看样子是要憋个大招。品牌CEO霍坎·萨穆埃尔松近期在媒体吹风会上亲口确认，正在评估一款比XC90定位还高的全尺寸SUV，目标直接瞄准凯迪拉克凯雷德、奔驰GLS这些大佬。
可能有人会说，沃尔沃好好做自己的安全派不好吗？非要往全尺寸豪华SUV的圈子里挤。其实这事真不能怪沃尔沃贪心，主要是市场和用户都在推着它往前走，不跟上脚步，就得眼睁睁看着自家用户被别人挖走。
有实打实的数据摆在那，Edmunds一份报告显示，高达11%的EX90车主换车时，都会选择其他品牌的全尺寸SUV，这已经是这款车用户流失到该细分市场的最高比例了。想想也能理解，买得起EX90的车主，换车时总想再升级一把。
尤其是美国和中国这两个核心市场，对“大块头”高端SUV的喜欢就没减过。北美消费者向来偏爱三排座的大型SUV，中国家庭也越来越看重高端家用的空间需求，这两个市场的旺盛需求，成了沃尔沃推进这个项目的最大动力。
沃尔沃的经销商们也早就急了，频频向品牌呼吁推出更大尺寸的SUV。他们每天跟消费者打交道最清楚，现在品牌的产品线里，面对全尺寸SUV竞品时，短板太明显，不少老车主就是因为没合适的车型，才转身选了BBA。
这款全新旗舰SUV，可不是简单把XC90放大一圈简单，从底层架构到设计理念，都会进行全面革新，算是沃尔沃品牌向上突破的关键一步。现款XC90已经在市场上深耕近十年，两次中期改款后，也到了需要更高端车型撑场面的时候。
车身尺寸上，新车有望突破5.2米，轴距也能达到3.1米以上，有消息说具体可能到5238mm车长、3167mm轴距，这样一来，XC90第三排空间局促的痛点就能彻底解决，三排座舱都会很宽敞，不管家用还是商务都够用。
价格方面自然也会水涨船高，起售价预计会突破80万，直接冲击100万级豪华SUV市场。这和现款XC90主打的6080万价格区间分得很清楚，不用担心自家车型互相竞争，还能提升品牌的整体溢价能力。
长期以来，沃尔沃在大家心里就是安全、环保的代名词，口碑一直不错，但始终缺一款能和BBA旗舰正面抗衡的顶流产品。这款全尺寸SUV的推出，就是要填补这个空白，努力从二线豪华往一线核心阵营靠拢。
在技术路线上，沃尔沃也有多种选择，不过官方透露，新车大概率会搭载插电式混合动力系统，纯电续航大概能到160公里，开起来能有类似电动车的体验，加速快还安静，兼顾性能和经济性。
还有一个备受关注的点，就是新车有可能借用吉利集团内部的先进平台。极氪2025年推出的9X车型平台，被认为是最有可能的技术基础，那款平台采用900V高压架构，纯电续航能到380公里，10分钟就能补能到80%。
其实沃尔沃和极氪合作早就有成功先例，EM90 MPV就是和极氪009同平台打造的“兄弟车型”，市场反响也不错，这也证明了这种合作模式的可行性，借用成熟平台还能缩短研发周期、降低成本。
生产方面，要是项目推进顺利，这款全新旗舰SUV会在美国南卡罗来纳州的查尔斯顿工厂生产。要知道，沃尔沃最畅销的XC60也计划2026年底在这个工厂投产，本土化生产能降低关税成本，提升在北美市场的竞争力。
不过这个细分市场的竞争也越来越激烈，不光沃尔沃在布局，宝马、奥迪也没闲着。奥迪全新旗舰SUV Q9已经进入普通道路测试阶段，宝马的经销商也在积极呼吁品牌推出比X7定位更高的旗舰SUV。
至于新车的名字，目前还没确定，不过业界普遍猜测可能会叫“XC100”，这样能和XC90形成明确的命名层级，一眼就能看出它的旗舰定位，也能让消费者快速记住这款车。
对沃尔沃来说，这款车不只是产品线的简单延伸，更是品牌向上的关键一步。它会和XC90形成高低搭配，XC90继续守住中大型豪华SUV市场，新车则去冲击高利润、高品牌附加值的全尺寸市场。
背后其实离不开吉利集团的技术支持和资源共享，有了极氪的技术加持，沃尔沃在电动化、智能化方面就能少走很多弯路，既能拿到顶级技术，又能控制成本，这也是它的一大优势。
沃尔沃计划2030年转型为纯电动品牌，2025年要实现纯电车型销量占比50%，这款全尺寸SUV也是它电动化转型过程中的重要战略部署。随着各大品牌纷纷入局，未来全尺寸豪华SUV市场的竞争会更激烈。
凭借独特的安全理念，再加上极氪的技术加持，沃尔沃能不能在强手如林的百万级豪车市场站稳脚跟、讲好新的品牌事，还得看后续的具体表现。大家觉得，这款沃尔沃全新旗舰SUV，能打过BBA的同级车型吗？
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