世上真的有不排队就可以满电复活的电动车吗？
不说也罢，还真撞上了。
就算现在换电站网点还没有遍布大街小巷，但是广汽埃安RT Super给出的“99秒换电”方案也确实给很多依靠充电桩过活的朋友吃了一颗定心丸。
今天咱们就不谈那些虚头巴脑的参数了，就实实在在地来扒一扒这台车到底值不值得老百姓掏钱买。
说到这款车最打动人的地方就是“车电分离”的理念。
想一想，8万块买辆车都不够用的电池不用自己背着重资产来使用每个月只给399块钱租金就可以坐了。
以后技术升级了，换上新的电池包的话，这辆车就相当于变相地“保值”了一样。
这生意很精明。
要是真的开上了这款车，那种感觉就挺舒服的。
150kW的电机，一脚油门下去7.5秒就能破百，红绿灯起步那叫一个干脆利落，并没有那种小排量燃油车干吼不走的感觉。
底盘调得也很软和，经过减速带或者坑洼的时候过滤得很干净，在高速上行驶也不会发飘，典型的家用轿车稳重的感觉。
往里看看，内饰也很用心。
14.6英寸的大屏幕放在这里，配合ADiGO 6.0系统使用起来就跟玩手机一样方便自然，语音助手反应速度也很快，并不需要您在那里大喊半天。
前排座椅带通风、加热功能，在同级别中很少见，夏天不会粘人背，冬天也不会太冷，日子过得讲究一点的车主可以选择。
从空间上来看，2775mm的轴距也很好，在后排可以翘个二郎腿也不会觉得不舒服。
外观方面，该车采用圆润极简的设计风格，并没有太多凌乱的线条，在视觉上非常耐看。溜背造型加上隐藏式门把手设计使得风阻较小、时尚美观。
至于智驾方面，L2级别的辅助加上360度全景影像和透明底盘可以给新手司机增加信心，在倒车或者跑高速的时候更有把握了，毕竟现在路上车辆很多，安全问题就显得特别重要。
现在很多人都在思考，买了电动车后是不是就只能用充电桩了？
换电这件事，小了说就是补能快点大了来说就变成了未来电动车普及的一张重要门票。
如果换电站真的能像计划中那样普及开来的话，以后充电就和加油一样方便了，那么电动车也就成了普通家庭最好的选择。
换电模式到底能不能流行起来？
有人认为这样做可以减轻电池的压力，开几年换一次新电池就可以一直保持车况良好；也有人说如果更换电站离家太远的话就只能算是摆设了。
长远来看，网点密度提升之后换电就会成为用户用车体验的一次飞跃。
另外，这辆车才八万多块钱呢，配置却如此齐全，在国内算是国民家轿中的标杆了吧？
配置高、补能快，月租也还算便宜的话就是比较好的了。
但是我们买车的时候也不能只听厂家怎么说，这辆车是否适合您也要看家门口有没有换电站了。
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