电动化浪潮席卷下，大排量燃油性能车早已是濒危物种。2026款奥迪S8顶着207.68万的售价登场，4.0T V8混动+quattro四驱，实测3.8秒破百，还硬要兼顾商务豪华与家庭实用。有人说它是燃油时代的倔强绝唱，也有人吐槽品牌溢价离谱。这款“西装暴徒”到底是情怀产物，还是能打动人真金白银买单的硬货？
如今选车早已不是非油即电的二元对立，情怀与理性的拉扯在S8身上尤为明显。同价位里，保时捷Panamera 2.9T仅353马力，百公里加速要5.3秒，被S8的571马力全面碾压；
车身尺寸上，S8的5320mm车长虽比宝马M760Li略短，但动态四轮转向+quattro全时四驱的组合，让这台大型车在狭窄小巷掉头都灵活得不像“大家伙”，这是竞品很难给到的机械质感。
22寸轮毂配耀夜绿车身，运动感藏在低调商务轮廓里，内饰碳纤维饰板搭华格纳真皮，触感和视觉都够档次。3128mm轴距带来的后排空间很实在，放个儿童安全座椅毫无压力，跷二郎腿也不局促，505L后备厢装得下全家长途行李。
日常开用舒适模式，滤震细腻到过减速带几乎没颠簸，切换运动模式瞬间变身性能猛兽，推背感直接把人按在座椅上，高速巡航噪音控制到位，静谧性不输纯商务轿车。
但它的科技短板也很突出，这套MMI系统虽流畅，语音识别却有点“迟钝”，通勤时想语音调空调，十次有三次没反应，对习惯智能车机的人来说格外别扭。L2级智驾只能满足基础需求，没有冗余花哨功能，和新势力比确实显得滞后。能耗表现也符合大排量定位，WLTC综合油耗11.03L/100km，市区代步要12.8L，加95号油，每月用车成本不算低。
它最适配的是既要商务排面，又放不下驾驶乐趣的人群，长途出差能靠按摩座椅缓解疲劳，周末带家人出游也不局促，无里程焦虑更是比纯电车省心。
EA825 V8发动机技术成熟，48V轻混系统暂无大面积故障反馈，长期使用的可靠性有保障。和同品牌A8L比，它牺牲了部分商务套件和车长，换来了更激进的性能调校，定位更偏向私人用车。
对比竞品，它强在机械素质和四驱稳定性，舒适性比Panamera好，操控比M760Li灵活，但智能化和油耗是明显短板。同预算也能看看蔚来ET9，科技配置拉满但定位不同，追求性能情怀选S8，偏爱智能体验选新势力更合适。
2026款奥迪S8从不是面向大众的最优解，而是为特定圈层打造的稀缺品。它用成熟的机械美学，在电动化时代守住了燃油性能车的尊严，207万买的不只是参数和配置，更是一种独有的驾驶质感与情怀。
如果你看重机械素质、兼顾商务与家庭，它值得一试；若执着于智能和低能耗，那它大概率不是你的菜。选车终究是选一种契合自己的生活方式。
全部评论 （0）