在最新一批工信部新车公示名单里，哈弗一款全新H9的申报图悄悄露面。眼尖的人一看就发现，这次它的造型重新回到硬派越野标志性的方盒子路线，而且在车辆信息里出现了一个很有分量的细节“牵引专用装置”。这等于直接告诉大家，买了这车就能合法拖房车或拖艇去玩，不用再自己摸索改装，避免了不合规的麻烦。
从申报图那几张照片来看的话，新H9的外形比现款更显硬气，圆润的味道基本没了，前脸是规整的矩形中网，里面横着镶了饰条，两边配着方方的大灯，第一眼看过去有种“站得直”的力量感。车身侧面留有突出的轮眉，尾部依旧是侧开尾门加外挂备胎，这些细节在越野圈是老朋友了。尾灯竖着排，与尾门边缘对齐，很顺眼。我注意到那备胎罩的边缘在阳光下反射出了细细的亮光，像是提醒你这里藏着硬核的备用方案。
这次最让人兴奋的，是它的牵引功能是原厂自带并且合规的。拖钩和电连接器位置都按法规来，不会影响车长，也不会破坏结构。国内很多越野车主之前都得自己装拖钩，每次去检查总是心里发怵，这下可省事了。想象一下，车开到湖边，打开后门时风带着水汽扑在脸上，那种自由的味道，就差等你把艇拖下水了。
申报信息里还列出了不少选装件，可换的中网、前后保险杠下面的装饰板、行李架、灯罩样式，还有备胎罩风格。甚至考虑到有些人不需要拖挂，还备了“无拖钩孔、无电接头”的版本，这点算是照顾到不同人群的习惯。选装的涉水喉让我联想到雨天冲进浅溪，水面拍在车头发出“噗嗤”的声响，那种越野的冲动瞬间被点燃。轮辋花型和轴头盖也能换，算是给车主留了玩花样的空间。
智能配置方面，有ETC车载装置可选，全系还带汽车事件数据记录系统，类似飞行器的黑匣子，万一有情况，能还原不少关键数据。这一点听着很理性，但其实是对行车安全的贴心保障。
动力部分，新H9搭载135kW净功率的发动机，排量暂时没明说，不过按照长城的惯性，八成沿用那套成熟的动力总成。我想起之前试过长城的同系列车，怠速时脚下几乎没有抖动，只是轻轻传来机械的喉鸣声，挺沉稳的。底盘用了博世的IPB型号ABS系统，电控刹车的精准度会更高，在些许颠簸的山路上，制动力的反馈很线性，不是那种一碰就“咬死”的突兀感。非承载式车身结构配合四驱和高离地间隙，基本锁定了它的越野属性。
市场对它的态度，大概率会是既好奇又挑剔。毕竟摆在面前的竞争对手有BJ60、坦克系列这些硬派选手。但原厂牵引资质这个标签，能吸引到不少拥有房车、摩托艇甚至户外装备的用户，他们需要的是“买完直接能上路”的简单。这反而是现阶段的越野车市里不多的卖点。想象下，周末一家人装好行李出发，路上孩子贴着玻璃看远处的山影一点点靠近，那是硬派车给的情绪价值。
随着城市SUV的竞争愈发拥挤，硬派越野车也许会成为新的增量市场。新H9如果能用这套牵引功能和方盒子硬造型打开一个缺口，就不只是圈粉而已，可能还会带动一种新的户外生活方式。我个人挺想看它到时会不会在营地里排成一排，拖着各种装备的样子，那种画面很容易让人心痒。
你觉得呢？一台原厂就能合法拖挂的硬派越野车，会不会让你更愿意去尝试一次说走就走的旅行？还是说，在你心里买硬派车更多是为了它的造型和底盘，而不是那些额外的功能？
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